□记者王琛常青范薇报道 　　7月1日，“鲁清101”号船舶从博兴港出发驶向羊口港，小清河开启首次全线空载试航。

　　□记者 常青 李 振
　　　　李艳 娄和军 报道
　　本报济南7月1日讯 今天12时58分，“鲁清101”号船舶从小清河博兴港鸣笛启航，驶向潍坊羊口港。到达羊口港后，将沿河折返驶达济南港。断航26年后，按照三级航道标准建设、总长237公里的小清河迎来首次全线空载试航。这条开掘于南宋的“黄金水道”迎来新生。
　　至今已有近900年历史的小清河，是山东省内唯一兼具水陆联运、海河联运、农田灌溉等多种功能的河道。二十世纪七八十年代起，随着沿岸工业化步伐加快，小清河水质变差、水量减少，加之货源缩减，1997年正式断航。
　　但山东从未放弃对这条古老河道的复苏，2008年开始复航研究论证，2018年明确综合治理思路，2020年正式启动复航工程。
　　复航工程概算总投资136亿元，是山东港航史上投资最大的内河项目。“这一工程是全国首个采用PPP模式的内河航道建设项目，省财政7亿元撬动百亿元资金，保障工程3年内快速完工。”山东省交通规划设计院水运院副院长杨尊伟说。
　　重新激活北方缺水区一条内河的航运能力，水源稳定是关键。山东统筹推进水污染治理与复航工程，沿线城市中水成为小清河航运稳定水源。仅其源头济南，就取缔非法“散乱污”企业7190家，建设规上污水处理厂站33家，每天约160万吨中水入河。曾经污染缠身的小清河，告别40多年劣V类水质，达到地表水II类标准。“水清了，鸟多了，多年不见的小银鱼又回来了。”在小清河入海口的寿光市羊口镇，八面河村村民杨光明说。
　　清河泛舟，水通财旺。“内河航运运输成本低，粮食加工大进大出，若走水运，我们仅玉米一年就能节省运输成本几千万元。”站在公司粮油仓前，位于滨州的香驰控股有限公司高级副总裁王明涛充满期待。
　　复航后的小清河，沿线规划4个港口11个作业区164个泊位，串起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五个工业大市。杨尊伟介绍，小清河沿线一年运输需求预计达5000万吨，运能相当于再造一条胶济线。
　　内河航运还具有低碳环保优势。此次试航的“鲁清101”号是纯电集装货运专用船舶，未来绿色智能船型将成为小清河运行的主力船舶。近日，山东发布加快内河航运高质量发展三年行动方案，以及若干支持政策。小清河复航将掀开山东运输结构绿色转型新篇。
　　听到小清河试航的消息，72岁的济南古船修复师尚津济难掩激动：“古代小清河上的船，拉货最重不过十吨，全程最快要跑七八天。现在船只载重量大，可朝发夕至。我盼着河里的新船跑得更快更远！”
　　小清河与京杭运河连通工程方案也正在研究中，未来小清河航船有望直达长江，实现通江达海。届时，“鲁清101”号将驶向更广阔江海。