3月26日，青岛港（601298.SH，06198.HK）发布2019年度业绩：全年累计实现货物吞吐量5.15亿吨，同比增长6.1%，集装箱吞吐量2101万TEU，同比增长8.8%；实现营业收入121.64亿元，同比增长3.6%；归属于上市公司股东的净利润37.90亿元，同比增长5.5%；净资产收益率、净利润、基本每股收益等主要财务指标均居行业前茅。

而在此前的3月24日，日照港(600017)公布2019年年度报告，全年实现吞吐量2.47亿吨，同比增长4.15%；营业收入实现52.46亿元，同比增长2.25%……

青岛港、日照港一体同源，但交出的答卷同样令人欣喜，这也有力印证了山东港口改革发展的成效可圈可点。

从2019年8月6日成立至今，山东省港口集团就瞄准“加快建设世界一流的海洋港口”的目标，改革发展逐步发力，资源共享，力量配强，提质增效、创新发展，不仅实现了山东港口整体实力和绩效的持续提升，而且推动青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口集团齐头并进、共同发展。

数据最有说服力。2019年山东省港口集团货物吞吐量和集装箱吞吐量分别完成13.2亿吨和2934万标准箱，实现了10.9%和9.7%的增长，分别居全国沿海港口第一位和第二位，吞吐量增幅、增量全国领先，收入和利润增长明显。即便是在全球港口业务因新冠肺炎疫情而遭受重挫的2020年1—2月份，山东省港口集团的货物吞吐量和集装箱吞吐量取得了难能可贵的逆势增长。

更为重要的是，2019年，山东港口旗下的青岛港、日照港、烟台港吞吐量分别突破6亿吨、4亿吨和3亿吨，渤海湾港口集团自山东港口组建以来吞吐量增幅达到33%。四大港口集团量效齐增，让山东港口的整体竞争力和市场话语权大大增强，也证明山东港口提出的“三个更加、三个满意”（实现与所在地市党委政府关系更加密切、融入地方发展大局程度更加深入、助力腹地经济增长贡献更加突出；让地方党委政府满意、让合作伙伴和服务对象满意、让广大员工满意）所言非虚。

“一体化”无疑是山东港口改革“破题”的关键。山东港口推出了“港口规划‘一盘棋’、资源开发‘一张图’、管理服务‘一张网’”的思路，推动规模化、集约化、协同化发展，措施实实在在，改革有名有实。

资源共享。山东港口全面梳理优化港口业务，规范市场秩序，强化业务协同，推出科学灵活的商务费率政策，增强山东港口竞争力和市场话语权；委托第三方重新论证拟建和规划项目，解决重复建设和低效投资问题；明确“港口航运、金融贸易、邮轮文旅”三大主业，加快推进金控、港湾建设、产城融合等十大板块公司组建和业务整合；启动山东港口“十四五”规划编制工作，积极参与全省港产城融合发展规划和全省港口中长期发展规划编制工作，努力更好地融入全省高质量发展大局……

配强力量。众所周知，山东港口集团党委书记、董事长霍高原由山东土地集团党委书记、董事长调任。现任山东港口集团总经理李奉利曾任青岛西海岸新区管理委员会主任，青岛港集团党委书记、董事长。原青岛港集团党委副书记、青岛港（601298.SH，06198.HK）总裁张江南接任日照港(600017)董事长。原日照港集团有限公司党委副书记、董事、总经理刘国田，目前已经担任烟台港党委副书记、董事、总经理。

显然，除了资源层面的深度融合，四大港口集团之间的管理层交叉任职，让彼此真正成为联系更加紧密的“一家人”。也唯有山东港口内部拧成一股绳，才更有可能、更有实力进一步形成合力，对外与周边甚至全球港口集团开展角力和竞争，这才是真正符合山东省港口集团整体利益的战略选择。

据了解，未来，山东港口将巩固与扩大山东港口改革发展良好态势，全力推进整合、融合、耦合“三合发展”，全力建设“港通四海、陆联八方，口碑天下、辉映全球”的世界一流海洋港口，也必将给青岛、日照、烟台、潍坊、滨州、东营等港口所在地市经济社会发展注入新的强劲动能。（大众日报客户端记者 吴荣欣 报道）

责任编辑： 蔡明亮     签审： 周京臣

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