900吨巨无霸稳升准落!​郑济高铁项目茌平制梁场喜提聊城段“第一梁”

大众日报记者 吴荣欣

2020-10-29 18:36:48 发布来源:大众报业·大众日报客户端

10月28日16时,中建八局郑济高铁茌平制梁场内,现场总指挥一声令下,两台450吨跨线提梁机正式启动。经过近两个小时的稳升缓落,将首榀长32米重900吨的箱梁精准“安放”于茌平特大桥79-80#桥墩上。至此,中建八局郑济高铁茌平制梁场完成聊城段首次提梁上桥,标志着项目正式进入架梁阶段。

重达900吨的箱梁实现平稳升降,高铁专用提梁机功不可没。项目所采用的两台MG450T轮轨式提梁机,高33米跨度36米,起重能力达900吨,将这两个提梁“大力士”进行完美拼装绝非易事。面对场地小、吊装距离高、主梁跨度大等情况,项目团队精心组织,细化拼装作业流程,对拼装技术进行详尽交底,安全人员全时现场盯控。经过两台350吨汽车吊的通力配合,一次性准确将主梁成功吊放在刚柔支腿上。从设备进场到拼装完成,用时仅20天,两台MG450T提梁机“化零为整”矗立于鲁西北大地。

升得稳还要落得准。按照相关技术标准要求,高铁箱梁架设多项工序偏差控制极小。高铁箱梁架设需要梁体支座螺栓与墩柱垫石螺栓孔偏差控制在2mm以内,支座中心线与墩台十字线的横、纵向错动量分别控制在10mm和15mm以内。为此项目测量团队下足“绣花”功夫,对墩台中线、垫石标高、锚栓孔位置等进行了精确复核测量。提梁过程中操作员与地面、桥梁的指挥员紧密配合,实时交流,最终实现了900吨梁体的精准落位。

据悉,中建八局郑济高铁茌平制梁场位于山东省聊城市茌平区,占地约225亩,承担正线23.06公里内长清黄河特大桥、茌平特大桥2座桥梁615孔双线箱梁的预制、运输及架设施工任务。截至目前,梁场已完成70榀箱梁的预制任务,提梁上桥箱梁3榀,并提前完成DF900架桥机拼装。

自4月份进场以来,中建八局郑济高铁茌平制梁场团队提前谋划,精细组织,四个月通过试制鉴定,五个月通过生产许可证前置产品检验,六个月完成国家工业产品(铁路专用产品)生产许可证认证,到如今完成聊城段首次提梁,彰显铁军作风,建证八局效率。首次提梁作业的完成,也为后续架桥机上桥作业奠定了坚实基础,大规模架梁已如箭在弦、引而待发,项目团队将继续发扬铁军作风,全力以赴,铺就郑济高铁建设梦想蓝图,为交通强国贡献力量!(大众报业·大众日报客户端记者 吴荣欣 通讯员 陈怀宇 王连彪 报道)

责任编辑: 杨辉    

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