因为代驾行业的特殊性，女司机在这个群体中是“百里挑一”。目前，威海有在册代驾司机1200多人，但女司机只有10人左右。

30岁的刘金玲从事代驾司机一年多。白天，她在喧闹的商场打工；夜间，她在寂静的街头“摆渡”饮酒司机。弥漫的酒味儿中，偶尔会遭遇指责和蔑视，但更多的时候是收获理解和尊重、温暖和感动。

目前，威海市区有八九家代驾公司，代驾司机有1200多人。紫星代驾是规模较大的代驾公司之一，经理叫戚维峰。在没有成为“戚总”之前，戚维峰自己也干过五年代驾司机，在这行里摸索8年后，他现在把业务开拓到了省内多地。

 紫星代驾有着很多严苛的规章，也有自己的运营模式。有司机来应聘，戚维峰要先面试再笔试，最后再试车技。戚维峰甚至不允许司机纹身、染发，因为“这可能会引起顾客的反感”。很多代驾公司是从司机的每单收益里抽取10%到20%的提成，紫星代驾则是每月收400元钱的管理费。“这么做，就是为了让司机们觉得每笔钱都是给自己挣的，有积极性。”戚维峰解释，在紫星代驾注册的代驾司机有300多人，目前每晚上工人数能达到50%以上，“这个工作很自由。想挣钱，就出来干活；不想出来，也没人管。”

 在紫星代驾，全职代驾司机的收入颇丰，月收入最高纪录是1.3万多元，但大多数人是把代驾作为“第二职业”，只在夜间上工，他们的收入从一两千元到七八千元不等。

去年6月份，刘金玲在网上找兼职工作时，看到了紫星代驾招聘代驾司机的广告，车技娴熟的她决定试试。做代驾司机，要走夜路、遭遇各种醉汉，这一点谁都清楚。但刘金玲的犹豫很快就被戚维峰的几句话打消了，“戚总说，干这行的都不容易，大家肯定会尽量帮我，让我先干着试试。”

刘金玲是紫星代驾的三名女司机之一，她们享有特殊待遇。男司机每月的管理费是400元，女司机则是200元。男司机不能拒单，但女司机有这个特权，路途远、地点偏僻的地方可以不去。在严寒天气里，也有不少同事会主动把单让给刘金玲，让她能少遭点罪。

关照同样也来自顾客，有的顾客会主动帮她拎电动车，也有人会在下车后步行把她送到小区外给她指明方向。

来自陌生人的一份份善意，消除了刘金玲对做代驾司机的担忧，也让她日益喜欢上这份工作，“趁着夜深人静，可以好好地看看这座城市。”

先苦后甜，生活总是这样每当有人走出酒店，刘金玲都会上前主动问一声，“先生，要代驾服务吗？”对方往往一怔，不大相信眼前的女子是代驾司机。对于这点，刘金玲早已见怪不怪，“大多数顾客没料到会有女代驾司机，也常常有顾客问我为什么做这行，我的回答很简单——为了挣钱。”

 女代驾司机，无疑会有种种不便。去年秋天，刘金玲把一位顾客送到市郊一个刚建成的小区里，“没有路灯，还是土路”。顾客下车后，给她指了路，但刘金玲还是在一片漆黑中迷了路，她推着电动车在黑暗中走了20多分钟，一直奔着远处的亮光走，才最终走出了小区。当时已是凌晨，但刘金玲还得骑电动车回市区，“如果是打车，那这单生意就算白做了。”

性别歧视也是不可避免的。有的顾客在电话中就直接呵斥“不要女司机”，也有人会在刘金玲已经赶到后，以种种理由拒单，更有甚者直接打电话到紫星代驾投诉，“派个女的来，啥意思？我还要命呢。”

也会有人不怀好意，刘金玲要及时把局面控制在对方的言语轻浮阶段，“告诉他，‘请尊重我，也请尊重您自己’，否则他会得寸进尺。”

在酒精的刺激下，很多人一改平日的样子。有人会变得亢奋，东拉西扯，说个不停；有人会变得狂躁，拍拍打打，脏话不断。刘金玲最怕两种顾客，一种是上车就昏睡不醒的，曾有位顾客上车之后只说了一句“去市里”，之后倒头睡去，刘金玲推他不醒，只好在车上干等了两个多小时直到他醒来，“我们既然接了单，就不敢走，万一他出点啥事怎么办？”另一种更令人头疼，一车亢奋的醉汉，这个说往东那个说往西，吵闹半天不知道往哪里去，甚至有人当场就打了起来。

对于这些，刘金玲坦然接受，“这是干这份工作必须要经历的。”

责任编辑： 郭爱凤    

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