支持新能源汽车下乡 加快充换电设施建设

淄博明年将实现县县有站镇镇有桩

今年以来，我国加大推动新能源汽车下乡支持力度，我省前不久也推出加快推动新能源汽车下乡等40条促消费实招硬招。尤其自“2023山东新能源汽车百场下乡活动”在淄博市淄川区启动后，向“新”而行的汽车下乡如火如荼。

临淄区齐陵街道驻佛村的李文强是个“80后”，他从小就有个汽车梦，曾经对轰隆隆的大马力燃油车更是钟爱，所以在有了一定经济基础后，陆续购入两台大尺寸燃油版SUV。而过去一年里，看着路上的“绿牌车”多了起来，李文强又喜提一辆新能源汽车。

“我平时用车多，所以思前想后还是咬牙买了辆比亚迪新能源汽车。”李文强给记者算了笔账，除了现在享受的新能源汽车购置税减免不说，自己每个月平均要跑2000多公里，开“油老虎”时，仅加油支出就要1600多元，而现在的新能源汽车每月使用费不过200多元，如果精打细算，每次都在电价波谷充电，还能再省不少钱。

新能源汽车逐渐被越来越多的乡镇消费者认可。“仅齐陵供电片区，今年就安装家用充电桩121个，其中70个安装在了农村。”国网淄博供电公司临淄供电中心相关责任人张述杰说。

白天开新能源汽车去城区上班，下班后到社区的公共充电站充电。8月底，位于张店区山铝苹果园社区的电动汽车公共充电站正式投入运行。

“过去家里没装充电桩，附近的公共充电桩又少，充电全凭运气，特别不方便，现在总算熬过来了。”正在充电站充电的车主张玉钢对记者说。

山铝苹果园社区的电动汽车公共充电站地处淄博南部城乡接合处，是目前淄博市最大规模的电动汽车充电站。“该充电站可同时服务54辆新能源汽车充电，覆盖周边14个行政村，有效缓解了周边乡镇、社区、物流园区等新能源车充电不便的状况。”国网淄博供电公司张店供电中心南定供电所所长李作涛说。

目前，新能源汽车充电桩在城区分布较为广泛，但在城市郊区或县城、乡村区域较少。前不久，在商务部等9部门联合印发的《县域商业三年行动计划（2023—2025年）》中明确，继续支持新能源汽车下乡，加快农村充换电设施建设。

“服务新能源汽车下乡，强化充电基础设施建设保障是关键。”国网淄博供电公司营销部主任宋增祥介绍，今年下半年，该公司在城乡接合部、经济基础较强乡镇建设了9座大型充电站，进一步完善智能充换电服务网络，并计划于2024年实现“县县有站、镇镇有桩”，“十四五”末建成城区“1公里充电圈”、乡镇“5公里充电圈”。

（大众日报记者 王佳声 刘磊 通讯员 崔磊 报道）

责任编辑： 张晨    

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