6月2日，济泰高速锦绣川特大桥左幅箱梁全部架设完成，济南段实现左线全线贯通。截至目前，济泰高速济南段投资完成92%，其中路基、隧道、桥涵工程已基本完成，机电、绿化、交安工程正同步有序推进，计划2020年年内建成通车。

资料显示，济泰高速公路于2016年12月26日开工，目前正处于最后建设阶段，建成通车后，济南到泰安半小时通达，这给济南南向发展带来新的畅想。

假如把泰山比作一把“大锁”，济泰高速正像一把打开大锁的钥匙，大锁开了，济南的南大门就打开了。

济南作为山东省省会、区域中心城市，北依黄河，南靠泰山，因为处于河山之间，城区拓展受到限制，长期只能东西向延伸，成为一个狭长型城市。济南向南辐射带动的作用尤其不足，因为泰山山脉的阻隔，穿透力渐弱，这也使济南对鲁南地区的影响一直不强。

但济南又具备成为一个特大城市的区域位置。济南向北及向南500公里处才有天津和南京，向东300多公里有青岛，向西400多公里有郑州，济南作为重要的区域政治文化经济中心城市，从外部空间看完全具备大城市的一切要素，但长期以来，受地形等因素影响，影响中心城区做大做强，影响区域城市协同发展。

2019年我国城镇化率突破60%，中心城市和城市群正在成为承载发展要素的主要空间形式，“十四五”要进一步形成优势互补、高质量发展的区域经济布局，空间布局应根据新的变化进行调整，其中大城市、都市圈与城市群是我国经济发展最有活力的地方，应通过结构优化提高支撑力和带动力，支持区域性中心城市对更大区域发挥带动力。在这一背景下，山东建设发展省会经济圈和济南都市圈，意义重大。

5月27日，《济南市2020年国民经济和社会发展计划》发布，提出将推动省会经济圈一体化发展。对接省直部门单位和有关市，制定2020年度一体化发展工作要点。建立市际联席会议制度，实行联合办公，率先推进济南与泰安、淄博同城化和济南齐河全面融合。

这个《计划》是对年初会议的呼应。今年1月5日，济南市委经济工作暨“四个中心”建设推进大会召开，会上发布了《济南建设国家中心城市指标体系》和《济南建设国家中心城市三年行动计划（2020-2022年）》，明确提出，“率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破”。

“济泰同城化或一体化”对济南和泰安的交通连接提出更高要求。现在，济南和泰安的交通连接有多种形式。5月，济南市两会上，市政府工作报告提出，济枣高铁确定在2020年年内开工。济枣高铁初定由在建济莱高铁引出，过港沟向南进入南部山区，至泰安市新建泰山东站，终至枣庄市台儿庄站，全长260余公里。

济枣高铁将要修建，意味着济南和泰安之间将有京沪高铁、济枣高铁两条高铁连接，济莱高铁规划虽然不通过泰安市区，但济南莱芜区和泰安不远，未来高铁出行比较便捷。

尽管如此，高速公路的作用，仍是高铁不能取代的。

对于济泰一体化来说，济泰高速至少将在四个方面促进济南和泰安的融合：

一是济南和泰安的“半小时”连接，让“同城化”开始实至名归。

以京沪高铁济南到泰安为例，现在全程只需要17分钟，但如果你从济南坐高铁到泰安，得先从家坐车到济南西站，这对于很多人来说，至少半个小时就进去了，而你未来开车经济泰高速到泰安，全程只需要半个小时，谁更方便一目了然。可以说，济泰高速公路产生的“同城化”效应，高于高铁效应。

二是济南和泰安的文化旅游连接更加紧密，将加速山区脱贫。

济泰高速沿线旅游文化资源丰富，沿途经过红叶谷、锦绣川、泰山、汶河等景区，拥有丰富的文化资源。济泰高速在中间有多个出口，人们自驾车可以方便地深入济南和泰安的县市和乡镇，这使两地交往融合深化。

济泰之间的山区地带，旅游文化资源丰富，但长期开发不足，档次不高。借助济泰高速，济泰山区之间旅游文化资源获得提质上档的机会，农民对外销售农产品也有了更方便的通道，这对于乡村振兴和山区脱贫意义重大。

三是济南和泰安、济南莱芜区和泰安的产业融合将加速。

《济南建设国家中心城市三年行动计划(2020—2022年)》提出，“将引领济南都市圈一体化发展。加快推进综合性交通枢纽建设，强化与各市的交通联系，打造高效便捷的‘一小时都市圈’。推动产业协同融合发展，建设产业合作园区，共同培育优势产业集群。”

去年11月，《山东重工·中国重汽百万整车整机绿色智造产业城项目社会稳定风险分析公示》发布，该项目落户莱芜区，总投资1535亿元。《公告》显示，智能网联（新能源）重卡项目位于济南市莱芜区莱城大道以西、鲁矿大道以北、珠海路以东、银安街以南。该项目拟新增固定资产投资61.14亿元，拟分三期实施完成，达产后预计年销售收入576.75亿元，年创造利润22.39亿元。其中，一期项目拟投资30亿元，预计于2021年投入使用。

重汽集团济南卡车股份有限公司将在2021年搬迁至莱芜区，这对于济泰一体化是一个好消息。熟悉泰安和莱芜地形的知道，莱芜区往西到泰安，一马平川，是一块难得的山间盆地，具有发展制造业的空间，重汽新项目正处于这块宝地。

未来，从济南经济泰高速能快速到达泰安和莱芜区之间的盆地区域，济南和泰安，济南莱芜区和泰安，相互之间的产业融合，都会因为济泰高速的修建而加速。

四是济南辐射带动鲁南发展获得重要基石。

2019年12月，在第三届中国企业改革发展论坛上，山东大学经济研究院院长黄少安教授表示：济南发展大势是向南。他首先从自然环境谈起。南部山水兼备，生态宜居，如果科学谋划，不仅有利于环境保护，还可以满足人们更高层次的居住和生活需要。其次，“向南发展”占用农田少，既有利于耕地保护，也能充分利用山丘土地和环境。最后，“向南发展”可以形成真正的大济南和以济南为中心的城市群。黄少安教授进一步阐发了以济南为中心，济南、泰安向一体化方向发展的规划构想。在此构想下，淄博、济宁、临沂等，都将深化与济南以及各自之间的联系。

济泰高速是山东省高速公路规划网的“纵六”并行线。济泰高速年内通车，将打开泰山的山门，打开济南南下的“南大门”，跳出自然发展局限，依托泰安和莱芜区两块基石，济南南下方便了，济南都市圈和鲁南都市圈将实现更紧密“握手”。

（大众日报客户端记者 周学泽 报道）

责任编辑： 禹亚宁    

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