印度尼西亚(以下简称印尼)近日表示，将计划购买奥地利的整支“台风”战斗机机队。出于种种原因，奥地利决定今年整体退役“台风”战斗机，以“更有效、更划算”的解决方案来满足这个中欧国家的防空需求。而印尼一直在寻求一款新型战斗机。那么，奥地利为何要退役所有的“台风”战斗机呢？印尼购买这些“台风”战斗机究竟划不划算？

性能不错但完好率较低

“台风”战斗机是一款由欧洲战斗机公司于上世纪70年代末80年代初开始研发的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性多用途四代半战斗机。与其同时期的欧洲四代半战机有法国“阵风”战斗机和瑞典的JAS-39“鹰狮”战斗机。

“从其设计参数上来看，‘台风’性能相当不错。其采用的EJ200涡扇发动机推重比达到了10，具备良好的机动性，并且可以进行超声速巡航。其挂载能力很强，共有13个外挂点，最大外挂量7.5吨，可挂载欧美国家主要的空空、空地武器。”军事专家文昌介绍。这款飞机实战性能也相当不错。2011年，英国长途空袭利比亚时就使用了“台风”战斗机，这个战例在当时可算是轰动一时。

公开资料显示，2018年时，“台风”战斗机服役15周年，相关信息显示已交付549架、飞行50万小时。经过简单计算可知，这个数据并不突出。要知道，美军战斗机标准平均年飞行时间可达250小时以上，甚至300小时。这反映了“台风”战斗机的飞行时间相对不足，飞行员的训练时间也相应不足。2018年有消息称，德国空军现役的128架“台风”战斗机中，只有8架能够随时起飞作战。且不论消息数据是否真实，但它至少反映了“台风”战斗机的故障率较高，完好率较低，导致其作战效能并不高。

奥将寻求“更有效、更划算”的解决方案

奥地利的这些“台风”战斗机服役距今仅有13年时间，且中间还进行了一次升级。那么，奥地利为什么要在这个时间退役这些“台风”战斗机呢？

文昌表示：“原因有这么几点：一是奥地利认为这些‘台风’战斗机并不便宜，虽然其最初定价较低，但在后续的交付过程中不断提价，以至于奥地利不得不将原定18架的订购计划减少为15架。二是在使用过程中，其完好率太低，故障率高，作战效能不高。也就是说，奥地利快要‘用不起’这些飞机了。三是有资料显示，奥地利所得到的‘台风’战斗机是缩水版，电子设备档次较低。”

奥地利军方认为，自2002年以来，空客公司和欧洲战斗机公司在战斗机销售价格和交付能力等方面欺骗奥地利政府。奥地利已经就此提出诉讼。

基于这些原因，奥地利决定今年退役这款战斗机，以“更有效、更划算”的解决方案来满足防空需求。

“目前看，作为一个欧洲内陆国家，奥地利面临的战略压力较小，到底需不需要那么‘高级’的战斗机，也需要论证。因此，买个务实一点的，而且既买得起又用得起的飞机就成了首选。目前，F-16战斗机最新改进型号也能达到四代半标准，很可能成为奥地利‘台风’的替代方案。”文昌说。

印尼选择“台风”可能并不划算

“台风”战斗机其实曾经并不是印尼的首选。印尼曾考虑购买苏-35战机，但最终无法完成采购计划。

“印尼放弃俄罗斯的苏-35战机最主要原因还是担心美国的制裁。特别是美国近几年出台了《以制裁反击美国敌人法案》，这就使得印尼不得不考虑其后果，并最终放弃了采购计划。”文昌说。

相比“台风”，苏-35战斗机更加适合印尼。因为，印尼空军已经装备了俄罗斯的苏-27、苏-30飞机。而且，苏-35属于重型战斗机，而“台风”战斗机是中型战斗机，一般认为重型战斗机作战效能更高。从发展的时代看，“台风”战斗机属于上世纪90年代的水平，而苏-35则属于一款21世纪的产品，设计理念应该更为先进，比如苏-35采用的是无源相控阵雷达，“台风”使用的是脉冲多普勒雷达，其性能差异是比较明显的。同时，苏-35的机动性也是有目共睹的，好于“台风”战斗机。

“最关键的是，如果印尼采购奥地利的‘台风’战斗机，可能会背上沉重的负担。尽管奥地利的‘台风’战斗机很多大部件并没有更新换代，其发动机是不是已经快到翻修期了？如果印尼这时候购买这些‘台风’战斗机，其维修保养成本将是不得不考虑的。而且‘台风’战斗机即将启动升级计划，这些升级将使‘台风’战斗机‘看’得更远、算得更快、飞行员负担更轻、打击能力更强。那么购买这些二手‘台风’时是不是也要进行相应的更新换代呢？”文昌表示，因此，无论是从性能还是经济角度看，印尼的这一选择并不能说很赚。

(张强/《科技日报》)

责任编辑： 陈衍焜    

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