机场，是一座城市的名片，是重要的对外窗口。提到机场，许多人的第一反应会是飞机起落，但在青岛流亭机场，登机牌作为演出门票，候机大厅担当安检通道，停机坪成为观演地……5月的最后一个周末，数万人在机场“蹦迪”的场面，如期上演。

城市遗存的风貌保护和再开发利用，一直是一个世界性难题。2021年8月，随着青岛胶东国际机场正式转场运营，服役77年的流亭机场正式退出民航历史舞台。拆除还是保留？这道难题摆在了流亭机场面前。

流亭机场并非退役机场追求转型的“第一人”。在上海，龙华机场旧址内的废弃储油罐变成公共艺术公园，重新出现在公众的视野中；在香港，启德机场化身空中花园，为市民提供观赏游憩空间。但在机场举办音乐节，尚属首次。客观来讲，机场地势开阔，占地面积大，地面硬化条件好，同时安保疏散设计科学，围挡严密，也不用担心扰民问题，几乎符合一切举办音乐节的条件。流亭机场以音乐节开启新的历史单元，这一步，堪称退役民航机场华丽转身的经典之作。

音乐节带火的，不只是音乐。对于外地乐迷来说，抢到门票只是第一步，之后的机票、火车票、酒店等一系列行程同样需要提前预订。相应地，当地的餐饮、住宿、购物等行业也会随之火上一把。本次音乐节期间，城阳文旅就为乐迷们倾心推介周边打卡游和餐饮住宿攻略，全方位带动文旅综合消费。

其实，早在音乐节之前，流亭机场的“续航”便已经起步。今年初，《流浪地球2》火爆春节档，流亭机场作为取景地，成为电影中戏份最多的“主角”。显然，流亭机场的一系列动作，都在指向“重生”的关键词：文旅。

事实上，随着城市化进程加快，不止退役的机场，一些工厂“退城进郊、退城进园”，给老城区留下了众多厂房、设备等工业遗产。它们的前途命运，关系着一座城市的“面子”。这些遗产，放之不管会占用土地资源，一拆了之又会抹掉工业文明的记忆，都不是最明智的选择。如何避免这些遗产沦为城市孤岛和工业废墟，考验着城市管理者的智慧。

遗产的保护开发，实际上是一个资源再定位的过程。再定位，就意味着表达上要有变化，在保护的前提下，以新设计唤醒“沉睡空间”，使之整体成为一个重要的城市文化景观点，更新为具有吸引力和地区特征的活动空间。

在山东，这样的成功案例有很多。比如，位于济南站附近的胶济铁路博物馆，已成为网红热门打卡地；青岛啤酒博物馆，开馆至今接待游客数量突破千万。这些老面孔经历从工业遗产到艺术空间的身份转变，非但没有破坏城市景观，反而摇身化作城市新地标，成为传承城市文脉的重要载体。

事实一再证明，城市遗产，不是城市发展的“累赘”和“包袱”，相反，它们是历史的馈赠和现实的财富。城市遗产保护开发作为一种城市可持续发展战略，已经达成广泛共识。很多时候，城市发展需要资源，不能只求“新”而忽略了“旧”，不能只顾“要什么”而忘记自己“有什么”。通过城市更新盘活存量资源，城市发展的新空间、新增量，也可以存在于此。

不是不堪为器用，都缘良匠未留心。城市遗产区作为城市的组成部分，是具有生命力的有机体。最大限度发挥城市遗产的综合价值，使其更好地融入现代城市和生活，这是我们开展城市遗产保护工作的初衷。城市遗产如何再获新生，流亭机场音乐节提供了一个不错的样本。

（本报评论员 张兆友）

责任编辑： 张浩 崔凯铭    

打开大众日报客户端阅读全文