１月１９日１６点３０分，随着一声汽笛长鸣，载运着４４８５０余吨柴油的货轮抵达厦门港。

“通过海旺达水运供应链平台，我们不仅可以进行船舶位置海图查询，还可以进行船舶在线申报、商检在线委托等，解决了物流信息掌控难，反馈不及时，不透明等问题，降低了成本，提高港口作业效率、船舶运行效率、货物周转效率。”作为此次航运的货主，上海维耳石化公司副总经理吕淑庆说。

仅１月１９日当天，海旺达水运供应链平台同时在线的共有１４２条货运船只，涉及８０余家货主客户，广州港、盘锦港等全国５０余个港口。

“我们就是要成为资源整合者，破解行业堵点、客户痛点。”山东海旺达集团（以下简称“海旺达”）董事长田茂程告诉记者，以前，一般用户往往因为对物流信息掌控难而花冤枉钱，运输成本提高。物流动态无痕迹，也会让用户遇纠纷时搜集证据难。当时水运领域此类服务平台很少，他也正是瞄准这个市场，于２００７年成立了海旺达。

海旺达总部位于淄博高新区生物医药创新园，以互联网＋平台＋服务为业务支撑，整合全国石化水运供应链资源，建立以数据管理为核心的“行业数据仓库”，开创“无船做海运，无水做码头”智慧供应链商业模式，聚力打造国内驰名的鲁中内陆港旱码头。

企业通过数字化技术手段，平台化业务操作，在全国１００余家港口城市战略布局，服务货主３０００余家，船舶４０００余条，为业内８０余家增值服务商提供降本增效服务，平均每笔订单为客户节约成本５％左右。该公司还自主研发具有自主知识产权的水运服务供应链平台，申请软件著作权１９件，整体技术达到本领域国内领先水平。

“公司成立１３年来，累计近万用户、数万航次、数亿吨货运量等数据为我们服务提升提供了支撑。我们每天都会根据市场、行业及港口动态等信息，通过大数据分析，适时预定船只，链接客户。”田茂程介绍，他们通过电子海图、电子围栏技术与船舶ＡＩＳ信号技术结合形成的可视化跟踪系统，可以为用户快速决策提供支持。

２０２０年完成营业收入１4．3亿元，纳税2000余万元。如今，海旺达已成为中国物流与采购联合会常务理事单位、４Ａ级物流企业、山东省电子商务企业，具有无船承运资质，先后获评中国智慧物流创新企业、山东省服务业创新团队、山东省中小企业发展新经济示范单位。

“下一步，随着５Ｇ和互联网技术的发展，我们要打造出行业生态圈，通过公开、透明、及时、迅速的服务，促进行业整体提质增效。”说起未来前景，田茂程信心满满。

（大众日报客户端记者  杨淑栋  刘磊  王娜  报道）

责任编辑： 李忠运 王菁华    

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