济南

魏新:在济南,打一辆新能源出租车,就等于来到了一线城市

2021-04-07 14:49:50 发布来源:魏道泉城

这两年,在济南打车,多为网约。因为,对我这个眼神不好的人来说,街头拦出租车,相当于开盲盒。计价器上的噌噌直跳数字,实在难以估算。一开始,我还以为是自己数学底子不好,应该回中学找体育老师补补课,后来发现,或许还真不是这么回事。

有次,我去省博看展览,去时,叫了一辆快车,回来就在路边拦了一辆出租车,司机一路狂飙,还犯了路怒症,非要别一辆超他的车,吓得我差点从车上跳下来,亏了货拉拉跳车女生的前车之鉴,才未能铸成大错。到了家,交了钱,才发现同样的路程,贵了差不多一半。我心想,原来飙车也是要加钱的,和坐过山车买票一个道理。后来才意识到,我坐的,是济南的新能源出租车。

当然,遇上那个司机,纯属运气问题,平心而论,这几年,济南出租车司机的服务态度好了很多,不像还没网约车的时候,坐车都得陪着小心。那时出租车停下来,司机都会先摇下窗:哪去?每次我说出地址时,心里都不太笃定,怕人家不拉,嫌远,嫌近,嫌堵,嫌偏,甚至嫌不顺路。当然,司机很会照顾我的自尊,从不直说,也从不拒载,只需要说两个字:交车。就扬长而去。如果说的是:上来吧。那种感动,和我那年在川藏公路上汽车抛锚后被陌生人载回成都类似。

所以,我是坚决支持网约车的,数年前,很多人都在抵制网约车,甚至说济南不可能让网约车合规的时候,我就写过《专车、出租车和骆驼祥子》,认定了时代进步的潮流不可逆转。就像今天,我同样认为,新能源出租车一定会取代传统出租车,所以,大力发展新能源出租车,是一件特别应该做的事。

只是,新能源出租车的收费标准,在济南,可能偏高了些。

前几天,看光头侃车的微信公众号:有一名外地人在济南打车,被坑。官方迅速有了回应:当事人乘坐该出租车自清河北路金山儿童城到银座商城……显示全程 15.7 公里,收费 57 元。经测量,实际路程为 10.7 公里,等候 12 分钟,应收 38 元。

这些费用是怎么多出来的,目前虽然没有公开,但我相信相关部门一定对司机有了处理,也会针对这一现象进行严格整顿。毕竟,老舍先生当年到济南,一下火车,就差点被车夫坑了,这点传统早就应该摒弃。

但是,要想真正把新能源出租车在济南推广,必须要考虑一个合理的收费标准。

目前,济南的新能源巡游客运出租汽车基础运价标准:起租运价三公里 12 元,车公里运价每公里 2.20 元。

这个比燃油出租车略高一些的价格还可以接受,但是,其阶梯计费的标准就有些让人看不透了。

6 公里(不含 6 公里)至 20 公里(含 20 公里)部分加收50%车公里运价;20 公里(不含 20 公里)至35 公里(含 35 公里)部分加收100%车公里运价;35公里(不含 35 公里)以上部分加收125%车公里运价。

出租车阶梯收费原本是没有问题的,因为毕竟要考虑到回空。但今天的济南,其市区范围大了很多,随便打次车,就会超过6公里。至于超过35公里加收125%的运价,我甚至怀疑是不是新能源汽车的电池特别不好用,超过35公里就只能靠司机推回来?

只能说,这个计费标准,让济南几乎赶超了一线城市。我查了一下,上海浦东新区的新能源出租车,3公里内14元,超过起租价是2.5元每公里,超过10公里,加价30%。同样有阶梯收费,但似乎还没有济南更高。比如同样跑20公里,济南和上海持平,再远一些,上海甚至还会更便宜一些。

和上海比价,确实也显得我们过于自信。同样是省会城市,郑州的纯电动出租车运价,比照的是现燃油出租汽车2.0L排量标准,起步价3公里10元,每公里2元。之前还要更便宜一些:起步价3公里8元,每公里1.5元。再看太原,2016年,出租车就全部更换成了新能源电动车,起步价8元3公里,每公里1.6元。从这些年的发展上,我不知道济南是否做的更好,但从新能源出租车的价格上,确实已经把它们甩到了身后。

其实,济南的燃油出租车价格多年未调,不管是出租车公司,还是出租车司机,都有着前所未有的生存压力。这一点我特别理解,所以,考虑到实际问题,燃油出租车未必不可以适当调价,但新能源出租车目前的定价,看似有了更多利润,但时间一长,不光会让很多人避而远之,甚至连燃油出租车也不敢坐了。未来,新能源出租车的推广会更难,老百姓才不管能源的新旧,在意的是钱包的厚薄。

当然,也有一种可能,通过网约车的形式,乘客提前看到了新能源出租车预估的价格,愿意多花钱为环保做贡献。

所以,我想,给济南新能源出租车定价的,可能是滴滴。

也只能这么解释,才过得去。

责任编辑: 赵琳     

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