青岛西海岸报/西海岸新闻网记者 董梅雪

2011年6月30日，一条海底隧道将胶州湾东西两岸紧密衔接，滔滔沧海就此变通途；2020年10月29日，总投资171亿元、全长17.89公里的胶州湾第二隧道开工建设，西海岸即将迎来“双隧时代”。

作为青岛市重大基础设施，胶州湾第二隧道刷新多项世界纪录，将成为我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的重要里程碑。它不仅是“十四五”期间青岛市重大工程，还是中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分，对大青岛格局的擘画作用重大。而对西海岸新区来说，胶州湾第二隧道不仅能吸引更多的人流、物流、技术流、资金流，融入青岛市城区发展大格局，还将推进西海岸构建“对外大联通、对内大循环”的综合交通体系。

胶州湾第二隧道是一条连接青岛主城区与西海岸新区的海底隧道工程，西起西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.89公里，其中隧道长15.89公里（海域段11.2公里+陆域段4.69公里）；采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面155米；隧道盾构段开挖外径15.8米。

2008年青岛前湾保税港区成立、2014年成为第九个国家级新区、2019年青岛自贸片区挂牌，同时紧邻上合示范区，作为多重国家战略承载之地，近年来，西海岸新区处处回荡着快速发展的时代强音。城市发展，交通先行。虽然已经有“南隧北桥”的连接，但随着西海岸新区承载国家战略的持续加码，需要更高的通行力度来满足开放的需求。

依托胶州湾第二隧道等重大基础设施建设，西海岸新区将打破原有交通规划格局，高起点、高标准、高规格谋划构建“对外大联通、对内大循环”的综合交通体系，统筹推进机场、高铁、地铁、隧道、疏港交通、主干路网建设。

“胶州湾第二隧道是西海岸新区与青岛主城区之间第二条全天候跨海通道，对于缓解新区与青岛主城区之间的交通压力，带动和提升新区北部区域及向西延伸区域的经济社会发展具有十分重要的意义。目前新区路网仍存在道路等级低、路网密度低等问题，交通建设滞后，尤其胶州湾第二隧道衔接道路附近集疏能力不足，淮河路、黄河路、昆仑山路、江山路、滨海大道、大珠山路等道路交通压力大，不足以支撑新区快速发展。”区交通运输局总工董凯智说。

为解决新区道路系统目前存在的问题，依托胶州湾第二隧道建设契机，西海岸将重构新区路网体系，规划打造新区东西向交通发展轴线，串联自贸试验区联动拓展区、海洋经济集聚发展区和董家口新港城区，支撑新区“一核三区”城市发展结构。

责任编辑： 徐丽    

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