郑济高铁架梁施工现场。

　　□崔文一 陈怀宇 吴荣欣 报道
　　本报聊城讯 11月16日，中建八局郑济高铁项目茌平制梁场内，随着DF900型架桥机将重达900吨重的高铁箱梁精准架设到位，郑济高铁山东段顺利完成全线首次架梁作业，全线箱梁架设正式拉开帷幕，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道进入新的建设阶段。
　　中建八局承建的郑济高铁站前二标，正线里程全长80.736公里，其中双线特大桥3座，单线特大桥5座；场站路基3处；制存梁场4处，制架梁2439孔。作为国家“十纵十横”高铁网连接线的重要组成部分，项目建成后，济南到郑州仅需1个半小时，将结束山东与河南之间不通直达高铁的历史，为鲁豫两省的经济合作、文化交流、产业联动提供强大助力，必将成为山东半岛地区与中原及西部联系的重要通道。
　　郑济高铁山东段全线首次箱梁架设是中建八局深入开展“战疫情 保进度 比贡献”劳动竞赛的阶段性成果。一直以来，中建八局高度重视郑济铁路建设，明确“核心项目”地位，科学优化资源配置，防疫达产齐头并进，征地拆迁克难制胜。针对此次箱梁架设，项目管理团队提前筹划，精密组织，严守安全生产底线，严格落实领导带班制度，实行架梁作业现场盯控，坚决落实大风天气不架，人员不到位不架，设备故障不排除不架，防控措施不到位不架“四不架”原则，坚决杜绝违章作业、违章指挥行为，确保了每一孔箱梁的安全精准架设到位。