济宁打造“一带一路”国际大通道枢纽节点
东西互济 南北互融 陆海统筹 内外联动

济宁打造“一带一路”国际大通道枢纽节点

2024-01-21 大众日报 12版

  梁山港已建成国家多式联运示范工程、国家级煤炭应急储备基地。2023年,梁山港全年集疏港量突破2000万吨,开创了开港以来集疏港量的新纪录   依托京杭大运河“黄金水道”优势,济宁能源实现了转型跨越发展

  作为2023年的省重大项目,总投资50.3亿元的济宁港航新能源船舶制造项目是全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地

  济宁江北现代粮食物流园已成为“北粮南运”重要的内河枢纽

  济宁港航龙拱港正在全力打造江北内河最大的智能化集装箱示范港

  □马辉 蒋苓 田春雨
  
  以物贸为引领,畅通三向国际运输大通道;加快中亚贸易网络建设,发挥香港、新加坡贸易公司作用;深耕俄罗斯、东南亚、中东等区域市场,由买全国、卖全国走向买世界、卖世界……借助得天独厚的内河航运资源优势,济宁正朝向“一带一路”国际大通道枢纽节点全力进发。
  京杭大运河纵贯南北,是国家综合立体交通网主骨架的6条主轴之一,济宁位于京杭大运河常年通航最北端。瓦日铁路、新兖铁路与京杭大运河在济宁交汇,形成了辐射“一带一路”, 联通长三角、珠三角和闽三角的“丰”字形物流大通道。2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江、杭州,通过内河航运可降低物流成本10%—30%。
全面构建多式联运新体系
  1月17日,走进梁山煤钢物流园区内,现场繁忙有序,活力涌动。来自河北太行钢铁集团的100个标准集装箱钢卷专列,经过港航金属材料加工基地加工成热轧钢卷后,历经12天,发往到杭州热联集团。据介绍,梁山煤钢物流园区2023年销售收入达141.24亿元,连续两年突破百亿元大关。
  以梁山港为代表,济宁借助得天独厚的内河航运资源优势,快速建设港口集疏运体系,构建了“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。同时,以贸易为引领,重点发展煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品等大宗商品物流运输,在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地,物贸网络覆盖全国22个省份150多个城市,国际物流贸易拓展至荷兰、越南、泰国等16个国家。
  国家发展和改革委员会出台《“十四五”现代物流发展规划》提出,深入推进国家物流枢纽建设,加快推动枢纽互联成网。《山东省“十四五”现代物流发展规划》支持济宁充分挖掘运河水运潜力,打造区域性物流枢纽节点城市和中国北方内河航运中心。
  作为济宁港航物流产业的主力军,济宁能源发展集团有限公司将依托京杭大运河、瓦日铁路、新菏兖日铁路、长江、京九铁路“三横两纵”物流大通道,抢抓“粤苏皖赣—港澳—南亚—国际物流大通道”向北延伸的机遇,对上精准对接“一带一路”,对下联结长三角、珠三角,积极融入粤港澳大湾区,大力发展通道经济、平台经济、枢纽经济,推进全球产业链供应链稳定畅通。
  同时,谋划构建中俄国际物流新通道枢纽(济宁)节点,把济宁打造成为东西互济、南北互融、陆海统筹、内外联动的区域综合交通运输枢纽、港口型国家物流枢纽城市。
激活临港经济新动能
  现代港航物流,是济宁产业高质量发展和港产城融合探索中的新增长极。
  “济宁港目前已具备功能强大的港口设施、扩张性强的辐射网络、规模较大的吞吐量,多种运输方式在这里交汇,是物流的枢纽地区。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长、研究员汪鸣认为。
  今年的济宁市《政府工作报告》中指出,济宁将抢抓内河航运上升为省级重大战略机遇,以港产城融合为引领,加快布局临港产业,打造北方内河航运中心。构筑融合发展“大格局”, 坚持招产业、建园区、促融合,以京杭运河为轴线,提速建设梁山港煤钢物流园、邹城新能源船舶制造基地等“六大临港百亿园区”,形成“一轴六园”发展格局,打造全国一流内河经济廊道。打造物流商贸“大基地”,加快建设区域性大宗商品交易中心。
  在2023年下半年绿色低碳高质量发展现场观摩会上,济宁港航新能源船舶制造项目获得了全市现场观摩“十佳”产业项目第一名。“济宁能源发展集团有限公司正全力打造‘港贸船产建融’的港航全产业链体系,年设计造船240艘、修船100艘的新能源船舶制造基地正是其中的重要一环。”新能船业董事长张强介绍,他们将争做内河船舶建造工艺的示范者,推进内河标准化船型推广应用和优化,推动内河航运绿色发展。
  围绕“六大临港百亿园区”建设,包括新能源船舶制造基地在内,济宁能源发展集团有限公司8个项目入选省重大项目名单。
  “我们将创新突破港产城融合发展,充分发挥内河航运的巨大优势,加快布局‘一轴六园’,塑造临港特色产业新优势。”谈到培育枢纽经济,济宁能源发展集团有限公司党委书记、董事长张广宇表示,他们有效发挥枢纽集聚效应,围绕通道聚资源、育产业,联合上下游钢材、粮食、物流、贸易、仓储等龙头企业,承接产业转移、培育产业集群,重点建设“六大临港百亿园区”,包括以煤炭物流、钢材物流和港航装备制造为主的梁山煤钢物流园区;以龙拱港集装箱运输为依托的加工、仓储港产城融合园区;以新能源船舶制造、煤炭物流、建材物流为主的太平港船舶工业园区;以钢材加工交易、粮食加工交易为主的济州港钢材粮食产业园区;以煤炭物流、件杂货物流和汽车贸易为主的顺达港综合物流园区;以煤炭物流、钢材物流、铁矿石物流、建材物流为主的微山大宗商品物流园区。
通江达海“链”全球
  回溯济宁港的发展可以看出,内河港口资源的一次次整合,总是与济宁这座城市开放发展格局的不断放大、核心竞争力的不断提升相互支撑,互为表里。早在2019年12月,济宁市委、市政府就作出“以济宁能源为主体,以梁山港为龙头,组建济宁港航发展集团有限公司,整合全市港航资源,全力打造北方最大的内河航运中心”的决策部署。
  2023年11月7日,《山东省综合立体交通网规划纲要(2023—2035年)》发布,规划形成以济宁港为核心的内河港口体系。在这一背景下,济宁建设“一带一路”国际大通道枢纽节点,既是全球大变局下抢抓国家和山东发展重大战略机遇的内在要求,也是济宁推进高水平对外开放、厚积乘势实现更高质量发展的必由之路。
  济宁能源发展集团有限公司总经理助理、山东融汇物产集团党委书记、董事长荣强说,围绕“强港航、畅物流、兴产业、提效能”,他们将集中突破多式联运体系构建、现代港航物贸发展、港产深度融合发展等8大重点任务,推动内河航运提档升级、全面振兴,从而完成从通道向平台再向枢纽升级的华丽转身。
  “我们将加快建设济宁大宗商品交易中心,大力发展煤炭、粮食、铁矿石、建材、装备等供应链服务,推动江、河、海、铁、物流、交易等信息互联互通,服务融入数字化贸易新格局。”张广宇表示,主动融入共建“一带一路”大格局,打开对外开放新空间,确保2024年营收突破900亿元,集装箱吞吐量力争突破30万标箱,推动济宁成为以京杭运河为依托的国内国际物流通道新节点,全力打造交通强国山东示范区内河航运高质量发展新标杆。
  据初步统计,2023年,济宁实现港口吞吐量7009万吨,集装箱吞吐量18.1万标箱,分别同比增长20%、209%。