□ 本报评论员 张兆友
　　这两天，刷到一条有关临沂公交的推文。
　　内容大致是：为进一步提高线路运营速度和效率，缩短市民出行时间，满足市民就近快速出行需求，自2月21日起，临沂公交集团决定在H1路、K1路、K2路等线路上实行“响应式停靠”。
　　“响应式停靠”又称为“铃停公交”，是指车辆经过常规站点时，若遇无乘客上下车可减速通过该站点。这也就意味着，在上述线路上，“站站停”或将成为历史。
　　看到“铃停公交”一词，似有“穿越”之感。回顾公交的发展史，可以知道，很多城市的公交线路，尤其一些城郊线路，都是逐步从招手停到设站牌，从叫喊式“铃停”到按钮式“铃停”，再到逢站即停，一步步走向规范的。这是时代的进步。
　　但这种逢站即停模式，也带来新的问题。因为不论何时，哪怕车上只有一名乘客，哪怕途经的站台空无一人，公交车依然要到站停车开门走个形式。仔细想来，不管车上的乘客是否赶时间，此举都事实上降低了出行效率。
　　如果说从“铃停”到“站站停”是一种规范，那么从“站站停”到“铃停”，更像是在规范基础上，对效率的一次呼唤。同时，也是顺应人们交通出行方式、选择变化的适时调整。
　　效率对一座城市的发展有多重要？每每提到优化营商环境，我们总会看到“一网通办”“高效办成一件事”“马上办”这样的专有名词。一座城市的高效，不是塑造几个典型案例、讲几个故事就可以的，它更是城市的内在性格，是一种惯性。
　　换个角度想，便捷的交通何尝不是一种“高效”和“加快”？
　　对商务人士来说，把路上的时间省下来，就能把更多时间投入工作；对游客来说，少了一些不必要的麻烦，心情好了，旅行也会更愉快。不管是探亲、求学，还是上下班通勤，可以说，没人愿意把时间浪费在交通上。
　　效率影响感受，感受影响判断。而感受，往往来自一个个易被忽略的小细节；判断，有时候会改变人的选择。
　　道理也很容易理解。到一座城市，首先接触的就是这座城市的交通，交通的效率高不高，换乘便捷与否，往往反映了城市的管理水平和人本理念。而对于愈发重要的招商引资、招才引智，或许城市想要的“商”与“才”，就藏在车站、机场每日熙熙攘攘的人群中呢？