城门失火，殃及池鱼。

据新华社报道，12月12日，国际航运业和保险业人士说，由于本月又有多艘货轮在红海及附近海域受到也门胡塞武装（以下简称胡塞武装）袭击，一些航船不得不避开红海，绕行非洲西南端的好望角，结果航运天数增加、成本大幅上涨，国际供应链开始受到冲击。

同时，由于安全风险不断上升，伦敦保险市场甚至将红海南部水域列为高风险区域。商船如需经过这一区域，需要提前告知保险商并额外购买战争险。

10月7日新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装多次威胁要对“与以色列有关的船只”发动袭击。11月19日，胡塞武装在红海水域扣留一艘货轮。11月26日，一伙人试图在亚丁湾劫持一艘商船。据说，这两艘船的所有权都与以色列商人有关联。

进入12月份以来，胡塞武装的“打击面”进一步扩大。12月3日，多艘经过曼德海峡的商船被胡塞武装的无人机袭击，美国海军随即击落3架无人机。12月9日，胡塞武装声称，如果人道主义援助无法进入加沙地带，他们将袭击所有驶往以色列港口的船只，且这一声明从发布的这一刻开始执行。12月12日，胡塞武装声称11日对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动了导弹袭击，因为该船装载着“运往以色列的石油”。

胡塞武装如此“不讲武德”让国际社会忧心忡忡，其中原因很简单，曼德海峡和红海航线对世界经济太重要了。

从地图上可以看到，红海南段有一个大名鼎鼎的海峡——曼德海峡，它靠近也门海岸，连接红海和亚丁湾，是进入红海的必经之地和苏伊士运河的唯一出海口，更是世界最繁忙的航路之一，对全球油气格局有重要影响，因为阿拉伯-波斯湾出产的原油必须经过这里才能运抵欧洲、美国和亚太等地。据有关部门统计，每年有大约2.3万艘船通过曼德海峡。如果曼德海峡关闭，所有船只只能从南非的好望角绕行，将大大增加了运输成本和时间。

曼德海峡沿岸有四个国家，分别是也门、厄立特里亚、吉布提和索马里。这些国家都位于非洲和亚洲的交界处，有着重要的地缘政治和经济利益。换句话说，有了曼德海峡的控制权就意味着对阿拉伯-波斯湾地区的原油运输的影响力，因为除了是世界航运大通道，这里还有全球60%左右的石油储备，而且大部分的原油必须经过曼德海峡和苏伊士运河才能运抵欧洲、美国和亚太等地。

所以，在“红海风云”背后，是相关国际势力正在试图通过曼德海峡“左右”中东地区的地缘政治和经济利益，这其中包括以色列-阿拉伯的对立、伊朗-沙特的角力、恐怖主义的威胁等问题。

更令人不安的是，由于胡塞武装频频发动袭击，越来越多的国家开始介入。除了美国不断调兵遣将外，近日以色列军方宣布已在红海部署了一艘其最先进的军舰“萨尔-6”型护卫舰，法国也已经急不可耐。据新华社报道，12月9日，法国海军在巴黎时间9日晚在距离也门荷台达港大约110公里的红海水域拦截并摧毁了两架从也门起飞的无人机。

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（据新华网、央视网、环球网、搜狐、新浪等整理报道）

责任编辑： 武宗义    

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