4月25日，邯郸市政府在人民网留言板回复“长邯聊高铁”的问题时介绍，在河北、山东、山西三省及邯郸市牵头联合聊城、长治三市多年的不懈努力下，长邯聊高铁项目取得了重大进展。目前，项目已列入国家“十四五”相关铁路规划，可研报告正在进一步优化完善。

一条高铁正式开工建设之前大致要四个阶段，分别是预可研、可研、初步设计和施工图。其中预可研和可行性研究主要针对项目进行技术、经济等方面的综合性评价，也包括选址、配套等等问题。从上述回复中来看，长邯聊高铁目前正处于可研阶段，正进行项目的前两步。

在答复中记者注意到，规划长邯聊高铁线路西起长治东站，东至聊城西站，跨山西、河北、山东三省，全长279公里。从国家铁路网中看，该区域正好处在青银通道和陇海通道之间，还没有一条连接东西方向的快速客运通道。既有的邯长、邯济铁路虽然完成扩能改造，但仍以货运为主，远远难以满足客运需求，加快推进聊邯长高铁建设具有重要意义。

不过这条高铁从提出设想到纳入规划，可以说“旷日持久”。早在2015年，聊城-邯郸-长治客运专线便开始了规划研究及相关工作的招标。2020年初，邯郸、聊城、长治三市举行长邯聊高铁项目三方合作框架协议签订仪式。2020年底，由山东聊城、河北邯郸和山西长治等多名全国人大代表在十三届全国人大三次会议上提出的《关于加快推进聊邯长高铁建设的建议》得到国家铁路局答复。

长邯聊高铁沿线的省份和主要城市也在积极推动，争取项目早日落地。《山东省综合交通网中长期发展规划（2018－2035年）》提到，到2035年，全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，其中鲁中高铁通道为“四横”之一，该通道连接河北邯郸、聊城、泰安、淄博、潍坊、青岛，其中聊城至邯郸城际铁路项目被列为远期规划项目。

《山西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》提到，因地制宜发展大同、长治、临汾省域副中心城市，其中长治市的愿景为全国创新驱动转型的示范城市、生态引领的太行宜居山水名城，打造向东开放、承接中原城市群的枢纽型城市。

“向东开放”交通先行。其中，开工建设长治至邯郸至聊城（“长邯聊”）等高速铁路被列入山西省现代交通运输体系建设重大项目之中。邯郸市2022年政府工作报告则提出，加快长邯聊高铁等项目前期工作，建设区域交通枢纽中心。

2022年2月，聊城市第十八届人民代表大会第一次会议在总结2021年工作成绩时对外公布，去年济郑高铁完成总投资的48.6%，雄商高铁聊城段完成全部前期工作，聊邯长高铁完成可研报告和聊城枢纽方案编制，聊城全力构建横跨东西、纵贯南北的“十字型”高铁大通道。

长邯聊高铁除了对长治、邯郸、聊城有重大作用外，对济南的利好也非常明显。2022年济南市政府工作报告在总结过去五年的成绩时介绍，济南现代化立体交通体系加快构建，“米字型高铁网”初步成型。

记者了解到，“米”字型高铁网为，以济南为中心，京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架，通过石济客专联系西北方向的石家庄以远，通过济郑高铁联系西南方向的郑州以远，通过济滨高铁联系东北方向的滨州，通过济莱高铁联系东南方向，使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。

所谓的“初步成型”指的是未来高铁网仍有加密的潜力和需要。长期以来，济南往西运行的铁路尤其是高铁线路比较少，目前只有往西北方向运行的石济客专。往西南方向运行的济郑高铁目前正在建设之中，按计划明年建成通车，届时济南通过济郑高铁连接郑州、武汉、重庆等重镇，将打开中原乃至西南腹地。

长邯聊高铁沿线三座主要城市基本上位于济南的西方，这条高铁建成后，济南将通过济郑高铁聊城西站连接长邯聊高铁直通长治，通往河北南部、山西中南部的通道也将被打通，济南“米字型”高铁网增添一条西方向重要的射线。（大众报业·大众日报客户端记者 刘飞跃 报道）

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