12月10日至11日，潍柴动力全球供应链战略合作伙伴大会举行。来自全球400余家供应商代表齐聚一堂，共谋未来。

今年，天然气重卡、子母车、大马力干线牵引车等成为市场热点，潍柴正是抓准了这些转瞬即逝的细分市场，凭借灵活高效的生产线和安全强韧的供应链，巩固了重卡行业领先地位。

西峡县内燃机进排气管有限责任公司和潍柴合作已有35年，今年潍柴天然气发动机迅速上量，该公司开启优先保供通道，确保按时保质交货。据悉，潍柴共有600多家国内供应商，200家国际供应商。在这些供应链合作伙伴战略优先、资源优先的支持下，潍柴不断提升核心竞争力。全集团全年销售收入预计同比增长32%;工业增加值预计同比增长31%;出口收入预计同比增长57%;发动机销量预计同比增长29%。

成绩的取得，关键还得靠硬核的产品。聚焦提升产品核心竞争力，潍柴与全球130余家上下游企业共同打造“研发共同体”，他们紧跟潍柴、紧密协作，突破了一项项关键技术。比如，潍柴柴油发动机本体热效率连续3次突破世界纪录。当下，博世动力总成有限公司正与潍柴合作进行下一代内燃机技术的研发，该公司销售总监郭建军说，联合开发可以集中双方的优势资源，各骋所长，把产品快速推向市场。

当前，产业竞争已从单个企业间竞争扩大到整个产业链间的竞争。潍柴作为“链主”企业，是驱动产业链增长的引擎，在潍柴的聚链、强链、补链下，带动形成一批具有国际竞争力的品牌。

“我们一直跟着潍柴的步伐走，不管天然气发动机、柴油发动机，还是船机，实现排气管配套全范围全覆盖。”西峡县内燃机进排气管有限责任公司程景胜说，近几年，潍柴的质量标准不断在提升，甚至连排气管外观的平整度都做了要求，看似不起眼的排气管，西排每个月都要给潍柴开发8-10个新产品。正是在这样的压力下，倒逼该公司不断提高质量、创新发展，从一家无主打产品的小企业，做到行业领军企业。年均生产排气管700万只，成为国内最大的排气管制造厂。

经济形势依然严峻，但紧跟“链主”的天润工业技术股份有限公司却大胆迈步，一边开拓新领域，一边谋划在海外建厂。眼下，企业开发的空气悬架系统、液压关键零部件、电子转向等新品正有序推进，有的在中国重汽大批量装机，有的在潍柴做跑机试验，而随着为林德液压配套，企业也正式进入了德国供应链体系。

30年前，天润工业还是一家地方小企业。“以前产的曲轴小型偏多，重型偏少，与潍柴合作近30年，我们在重型发动机业务上迅猛发展，膨胀扩大。”该公司总经理徐承飞说。潍柴是全球重型发动机领军企业，产品技术研发和质量与全球同步。而天润工业始终与潍柴同步，不断优化产品，目前已成为全球第二大重型专业曲轴生产厂，全球最大涨断连杆生产基地，参与制定了中国的曲轴和涨断连杆的行业标准。在“链主”潍柴带动下，企业打响知名度，客户遍布海内外，将打造国际化企业。“以前业务都在国内，现在全球所有的重型发动机的企业，不管是北美还是欧洲，都有我们的客户。”徐承飞说。

面对全球行业发展的新特点、新趋势，山东重工集团董事长、总经理，潍柴动力董事长、中国重汽集团董事长谭旭光直言，单独一家企业做强是不会让整个行业强起来的，潍柴必须带着供应链一起强，要聚合供应链的力量，协同共进，迈向世界一流。

供应链合作伙伴共享潍柴规模化发展、几何式增长红利的同时，潍柴以20年发展经验形成的WOS运营管理体系为基础，打通产业链上下游企业，实现生产研发销售大协同。在潍柴带动下，全球数百家具有正向开发能力的供应商在全球的影响力日渐提升。

海外业务是潍柴今年和未来重要的增长点，走出去后面临交付、供应链安全等诸多挑战，如何打造迈向世界一流的全球供应链体系?这一问题摆在了“链主”潍柴面前。伴随国内外经济双循环的趋势，潍柴提出要打造国内海外双供应链体系，使供应链安全韧性一流，并提出产业供应链加速转型。

“潍柴供应体系将由功能协同型向价值链合型升级，防止低质竞争，使产品迈向高端。”潍柴供应链管理中心总经理李建文说，在“链”上，潍柴将规划联动、创新联动、资源联动。

就在12月10日，潍柴、供应商、主机厂三方的研发共同体会员进行了一场深入探讨，每个核心供应商提出战略规划，通过供应商技术规划联动，打通开放共享的供应链条。

在开会时，谭旭光的一句话更是让所有零部件企业为之振奋，他说，未来潍柴所有的创新成果将对关键零部件供应商开放。“未来我们零部件企业也可以跟随潍柴去发展去创新，去挑战未来。”徐承飞兴奋地说。(大众日报客户端记者 张蓓 报道)

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