3月17日晚，山东海洋权属的万年闸船闸在通航系统中发现某船队部分驳船船舶吨位与申报信息不符，存在“大船小证”的情况，其行为严重失信。船闸当即决定对该船队偷逃过闸费用进行查补，同时，根据与苏北航务管理处2021年11月签署的《关于联合实施京杭运河山东段与苏北段船舶信用、调度管理的合作备忘录》有关精神，苏北航务管理处接到消息后立即对此三条船实施开展信用联合惩戒。这已是江苏与山东两省水运管理部门联合奖惩的第二起案例。

“去年，我们与京杭运河苏北航务管理处签订《合作备忘录》，两省水运行业在国内首次实现跨省合作。今年，我们将致力完成船舶信用评价系统的研发调试和上线运行，一举实现京杭运河山东段与苏北段船舶信用信息共享互认、运调信息互联互通和跨区域信用联合奖惩，共同保证船舶通航安全有序、营运市场公平公正。”山东海洋集团总工程师、内河板块负责人王礼说到。

山东水运发展集团是全省首家以为内河港航为主业的国有投融资平台，作为山东海洋集团发展内河产业主要载体，全省内河港航创新引领的排头兵，山东水运2019年成立以来先后投入科技研发资金2000余万元，参与并组织实施京杭运河智能通航系统研发推广、船闸多梯级联合调度研究、京杭运河数字航道试点建设、港口装船设备技术改造等众多科技创新项目，带领山东内河港航踏上了与国内先进省份逐渐并跑，个别领域开始领跑的数字化转型之路。

改写船民过闸上岸缴费新历史

2020年6月，京杭运河智能通航系统在山东各船闸上线运行，将船舶平均过闸时间由3小时缩短至1.8小时，受益船民达40余万人次/年。

智能通航系统是目前国内最先进的船闸运调平台之一，由山东省交通运输厅投资研发，山东水运集团负责系统后期建设和应用推广。推广期间，山东水运集团前后投入资金120余万元，搭建了云计算服务器并配备了网络安全防护，将过闸船舶远程报到、自动审核登记、在线缴费、自动开票、线上调度、智能排闸等功能投入应用，就此改写了船民过闸上岸缴费的历史。

“过去船舶过闸需要下船，抱着各种手续单据来回跑，现在用手机一点就全都解决了，我们船民真真切切感受到了科技越来越发达，而且船闸的服务也越来越贴心。”这是船民们真实的心声。

系统高效便捷的服务功能也让船闸运行效率大幅提升，一项又一项记录被先后打破。系统上线以来，济宁韩庄二线船闸创造了单日放船33闸次的历史最高纪录，山东水运济宁分公司、枣庄分公司分别以单日过闸船舶687艘次和715艘的成绩创下历史新高。截至2021年12月，系统已累计为京杭运河船舶提供过闸服务29.4万次，相当于为船民合计节省出40年的等待时间。

开启船闸多梯级联合调度新大门

如果说山东水运将“船民缴费不下船”作为科技兴企的第一步，那么打造“无人收费船闸”将是他们的下一个目标。

2月25日，山东海洋集团举行船闸PLC智能控制系统上线启动仪式，新一代船闸PLC智能控制系统在山东水运枣庄分公司正式试运行。正是这套系统，即将对现有的船闸运行和管理模式带来结构性变革。

长期以来，山东省内船闸在运行控制方面受到制约，存在着“卡脖子”问题。山东水运在汲取国内先进技术的基础上开展创新研究，对原船闸PLC控制系统实施14项技术改造，通过增加冗余和系统容错功能，有效提升了船闸运行保障率。系统还开创性的将船闸运调系统与控制系统进行融合，集船闸远程控制、运行监管、船舶管理、数据采集等多项功能于一身，可以实现一名工作人员完成对多个梯级、多座船闸进行远程集控，为船闸开展多梯级联合调度奠定了基础。

2022年底，枣庄台儿庄、万年船闸将完成系统升级，率先实现联合调度，省内其他船闸也将于近年内陆续完成升级。初步测算，新系统全面推广后可将船闸管理成本降低35%，运行能耗降低10%，提升过闸效率30%以上。

研究制定船闸运行管理新规范

山东水运总经理钟学雨曾在省港航局工作多年，他介绍说，“长期以来，山东过闸船舶计费吨位核算缺少科学依据，内河港航缺少地方行业标准，为了解决这些问题，我们组织开展了京杭运河山东段船舶过闸核定准载吨计算方法研究，去年完成了《内河船闸维护规范》地方标准制定，为吨位核算提供了依据，填补了山东内河港航地方标准的空白。未来，我们将参与制定更多地方行业标准，发挥好行业引领作用。”

2022年，山东水运着眼于“多波束激光技术应用”“内河智慧港口建设”等一系列创新课题，在国内首次应用激光建模完成航行船舶水面高度和吃水深度测量，一套系统完备、可推广复制的内河智慧港口建设方案即也将在不久后问世。

打造内河水运“五位一体”新格局

2019年10月，山东海洋集团与中国铁建集团组成的联合体中标小清河复航工程PPP项目，成功收获小清河复航沿线港口群开发权，山东海河港口有限公司作为海洋集团内河港航板块第二家单位应运而生。

基于“做内河港航产业引领者”的共同愿景，山东水运联手海河港口公司，确立了以数字化转型发展为纽带，统筹推进山东内河水运“港、航、闸、船、货”五位一体协同发展的总体思路。王礼介绍说，“我们将着力构建现代化的小清河智慧港航物流系统，整合内河板块信息资源，利用现代信息化技术打通物流链各环节中的传统壁垒，推进资源交换共享，开启内河水运港、航、闸、船、货为一体的新型内河水运新模式”。

科技赋能，内陆省会梦圆通江达海，创新引领，千年运河换发活力生机。山东海洋集团手持科技创新的金钥匙，带领山东内河港航在转型升级的道路上加速前进。

（大众日报客户端记者 常青 通讯员 赵浩栋 报道）

责任编辑： 李欣苁     签审： 刘芝杰

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