初冬朔风凛冽，但青岛地铁建设者们内心充满了喜悦，仿佛有一股热情的激流在涌动。１２月６日，青岛地铁５号线八号码头站－四方厂站区间右线双模盾构机“启航号”顺利始发，这是５号线第８台始发的隧道掘进设备，“启航号”设备全长１１９米，总重量约６６０ｔ，配置了盾构与ＴＢＭ两种模式，可以适应区间复杂多变的地质环境。

盾构始发场地位于四方厂站，开工较晚，为确保盾构施工顺利始发，匹配铁路下穿工期要求，青岛地铁集团第三建设分公司牵头，联合监理、施工单位提前筹划、细致部署，历时１４０天实现了地下三层带撑非爆开挖全断面硬岩车站基坑见底，４个月实现主体前四段封顶，为盾构按期始发奠定了坚实的基础。

八四区间地质复杂，紧邻沿海破碎带，沿线穿越铁路、文保建筑、高架桥等多处重大风险源，其中难度最大的为始发后即要下穿的胶济客专、胶济单线及四方站５股道铁路线，此处下穿铁路部分长３８米。为确保施工安全，中铁十一局集团在青岛地铁集团第三建设分公司的指导下，会同设计院及相关参建单位，先后多次邀请盾构及风险专家进行现场论证评审，对方案不断进行优化完善，借助数智化手段加强掘进安全管理和技术控制，采用自动保压、盾尾间隙自动化量测、皮带实施称重、刀盘磨损检测等系统，为施工安全稳定掘进提供了强有力保障。

同时，为确保区间盾构的顺利施工，中铁十一局集团配备了经验丰富的管理及作业团队，创建了三个盾构作业班组，坚持“进场就创建、达标才作业、过程创示范”三阶段推进，强调“项目管理下沉融入班组，班组自我提升匹配项目管理”，保障班组建设高质量、可持续开展。

地铁５号线是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，其建设将极大提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，改善城市交通环境及沿线居民出行条件，带动大港、中车科技园、欢乐滨海城以及闫家山片区的规划发展。“启航号”盾构的顺利始发，为５号线的快速建设奠定了坚实的基础，进一步加快了轨道交通骨干网络的形成。聚焦剩余节点工程，参建各方“勠力同心共奋斗，砥砺前行再启航”，为全面贯彻落实建设世界一流地铁的目标要求贡献力量。

责任编辑： 李振兴    

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