青岛地铁2号线二期工程再次迎来重大突破。12月20日，随着最后一块顶板浇筑完成，中铁二十四局集团有限公司承建的青岛地铁2号线二期工程常川路站主体结构顺利封顶。这一重要节点的完成标志着青岛地铁2号线二期工程向前迈进了坚实一步，也为下一步车站内部结构施工奠定了基础。

常川路站是青岛地铁2号线二期工程的第6座车站，同时也是小里程端盾构始发、大里程端TBM始发的“双始发车站”，总长度224米，标准段宽度20.1米，采用明挖法施工，开挖深度达22米，为地下两层11米岛式车站，共设置两个出入口，两个风亭组。

自车站开工建设以来，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团第一建设分公司、中国铁建青岛市地铁2号线二期工程土建施工项目经理部的大力支持下，组织项目团队针对工程风险点和难点，多次召开专题会议研究讨论，制定专项施工方案。同时项目团队超前谋划、统筹部署，认真分析施工重难点，积极协调各方解决技术难题、合理分配劳务资源，严把安全关、质量关，有序组织现场施工作业。

常川路站是全线首个主体结构与附属结构同步开挖，且带轨排井的车站，在土方开挖阶段，土石方共计14.5万余方，为加快施工进度，轨排井及小里程段采取长臂挖机开挖出土装车，中间拉马道往小里程同步开挖外运，每日出渣量达2500方。车站微风化岩面较高，岩石强度最高达130MPa，同时车站周边临近社区，为最大限度减少施工对周边居民生活的影响，契合世界一流地铁之“创新、和谐”理念，项目部引进650、520大型挖机破碎锤进行岩层破碎开挖，高峰期挖机设备投入9台，针对车站大里程端头岩石强度极高，完整性极好的难题，为加快施工进度，项目部引进打孔钻机、静爆剂，对岩石进行静态爆破，配合破碎锤施工，成效显著，同时契合世界一流地铁之“高效、绿色”理念。

进入主体结构施工阶段后，项目部更是以“建设世界一流地铁”目标体系为引领，不断优化施工方案，提高施工效率。为保证车站按期封顶，高峰时段投入作业人员高达300多人，汽车吊8台，倒运平板车2台，一次性投入塑料模板3000平方米，施工现场管理人员及作业人员24小时轮班作业。仅用1.5个月的时间就完成了前三段结构封顶，保障了东常区间盾构的按期始发。用时4.5个月完成车站主体结构封顶，为TBM按期始发奠定坚实基础。

下一步，项目部将依托建设世界一流地铁“1+6”（创新、安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐）目标体系要求，以问题、目标为导向，开展管理创新、技术创新。同时持续提升班组建设水平，激发一线班组活力，助力青岛地铁实现“建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商”的目标。

（大众日报客户端记者 白晓 通讯员 窦同辉 报道）

责任编辑： 籍雅文    

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