大汶口古石桥（明石桥）是大汶河上唯一的一座古石桥，也是至今保存完好并能正常使用的一座古石桥，是全国重点文物保护单位。

明石桥始建于明代隆庆年间(1567—1572年)，石桥北起西南门，南至宁阳县茶棚村，横跨大汶河全长570.95米，全桥共65孔，宽2.5米，其中桥长238米。

据大汶口镇程勇介绍，明石桥的建立，为大汶口镇商业的腾飞，起到了一定的作用，这里商业繁荣，商贾云集，就连山西商人也看好这一黄金地段，在明石桥北端建起了一处山西会馆，作为山西商人集会、洽谈业务、对换银票等。

大汶河穿明石桥而过。大汶河是黄河下游最大的一条支流，是省内惟一倒流河。它发源于莱芜、章丘、泰山、新泰等地，汇集于此。由东向西贯穿泰安市中部，先后流经莱芜、新泰、肥城、宁阳、汶上、东平等县市，于东平州城西北流入东平湖，再由清河门出湖闸泄入黄河，流长二百余公里，流域面积8375平方公里，流经大汶口镇全长28.2公里，水域面积8.4平方公里。

大汶口是“五汶”汇集的地方，这里河面宽阔，水势平缓，是著名的大汶口古渡口，所谓“汶河古渡”就在这里。从古渡口向上游分别是牟汶、赢汶、石汶、泮汶、柴汶，大汶河为季节性河流，一般年份流量为2000至5000米3/秒，最高年份达9810米3/秒，最高水位海拔89.75米。

“双脚踏齐鲁、放眼观七桥”。站在明石桥上环顾，七座桥梁横跨汶河两岸，同时在明代古石桥的中段，桥基西侧的一块巨石上一条似刀砍斧劈一般长约半米，宽约七、八公分的石缝恰好成为了古齐鲁两国的天然分界线。双脚踏于“齐鲁分界石”两侧，放眼东西，一眼七座跨越历史500余年的桥梁栉比排开，在体味旷古之幽情的同时，耳边仿佛回荡着时代车轮滚滚向前的隆隆之声。

1912年，大汶河第一座铁路大桥——原津浦铁路大桥建成，同时在镇北端建起了大汶口火车站，这才算解决了货物外运的问题。大汶口镇的工商业发展也达到了鼎盛时期。

1958年，大汶河修了第二条铁路大桥复线，真正解决了货物积压问题，但南北过往行人，特别是汶河两岸的群众还没有解决过河难的问题。

1974年，大汶河济微公路大桥建成，该桥东距铁路大桥西200余米，桥长785米，桥高8米， 桥面宽8 .8米。两旁有桥栏底座各宽40公分，上置1.5米的水泥制栏杆。此桥的建成，终于使大汶河不再是阻碍两岸人民往来的天然屏障，石桥、铁路大桥不能解决的问题，随着公路大桥的通车迎刃而解。

伴随着党的十一届三中全会的春风，经济发展走上了快车道，原有的公路设施已远远不能满足运输的需要。1987年，一座宏伟壮观的大汶河公路大桥——104国道大汶河大桥在汶河上动工了。该桥东距济微公路大桥500米，建有桥墩12个，架桥13孔，每孔跨度42米，总计正桥长度546米，加上两端引桥140米，总长686米，桥面为水泥路面，桥面宽23米。104国道汶河大桥的建设，解决了南北大通道和重型车辆受阻的问题，为经济建设起到了积极促进作用。

随着交通事业快速发展，2002年，在104国道西200米处，又一座宏伟的京福高速公路大桥建成，大桥全长1260米，双向四车道，桥面宽28米，气势雄伟，通行能力大大加强。

加上1998年建成通车的北藤村大桥和2011年建成的京沪高速铁路大桥，七座不同历史时期、不同建筑风格的桥梁见证了时代的变迁，形成了具有独特魅力的“桥梁博物馆”展现在眼前。从五百多年前的明石桥，到1912年的铁路大桥，到七十年代的公路桥，到现代的高速公路大桥，展示社会的进步，展示着社会的飞速发展。（大众报业·大众日报客户端记者 曹儒峰 实习生 张天成 报道）

责任编辑： 李强     签审： 王菁华

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