济枣铁路全线进入大干阶段，将依托沿线资源打造文旅品牌

6月5日，济南在前一夜的风雨后放晴，站在建设中的济枣铁路跨S317省道特大桥上远眺，被称为“山东最美高速”的济泰高速与高铁线路并行，穿过青翠群山。向南看，大桥不断延伸，将经由隧道没入金象山。

大桥全长2031.6米，最大墩高为64米，跨S317省道采用（44+80+44）米连续梁挂篮悬臂浇筑施工。“跨路保通是工程难点之一，我们采取全封闭防护、标准化施工及动态监测等措施，实现零占道。”济枣铁路中铁二十一局跨317省道特大桥工区副经理公加勉说。向南行进，济枣铁路南山站站房用地正在进行平整，站场整体施工完成约60%。

5月以来，济枣铁路全线关键节点密集突破。5月13日，全线最大跨度连续梁——台儿庄特大桥跨峄城大沙河（76+136+76）米连续梁顺利合龙，该连续梁全长289.6米，悬浇段最大重量达264吨，相当于130辆轿车重量。5月26日，全线上跨铁路公路最多、施工难度最大的电力线路——220kV红曲线、110kV曲孟线完成迁改。同日，济枣铁路跨丰源大道特大桥（68+128+68）米大跨连续梁精准合龙，打通架梁通道关键堵点。

济枣铁路作为国家中长期铁路网规划项目，也是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，串联起“一山一水（趵突泉）一圣人”文旅资源。山东铁投集团将依托济枣铁路沿线铁路文化、地域民俗、自然生态等核心资源禀赋，打造“沿着铁路看山东”特色文旅品牌，按照统一IP、一站一主题，深度挖掘站点文化基因，打造南山站、泰安东站、台儿庄站等沉浸式文旅空间，使其成为展示泉城风貌的“会客厅”和吸引游客的“打卡地”。

在盯安全、保质量、抓进度的同时，济枣铁路将科技创新、智慧建造贯穿于项目建设全过程。作为山东省规模最大的高铁箱梁制梁场，滕州东梁场聚焦“智慧梁场”建设，以山东铁投信息化管理平台为抓手，利用信息化集成技术打造集中总控中心，全面实现梁场施工安全监测、进度、物资、安全质量、工程试验智能全过程管理。同时，通过BIM技术构建梁场三维仿真模型，直观配置梁场各功能区，建立全工序数据采集机制，实时记录并上传钢筋绑扎精度、混凝土浇筑参数、箱梁养护温湿度等关键信息，形成“工序可追溯、质量可管控、任务可分配”的数字化闭环管理，有力保障箱梁制作全过程的安全高效、质量可控。

杏花峪隧道三臂凿岩台车施工现场

自开工建设以来，济枣铁路始终践行“来时青山绿水，走时绿水青山”理念，将生态环保、绿色建设贯穿于整个铁路建设的规划、设计和施工全过程，全力打造经得起历史检验、人民检验的精品工程。在杏花峪一号斜井内，污水经过洞口8级沉淀池沉淀后，进入污水厂处理，最终成为农田灌溉用水，实现了水资源循环利用。在全长5108米的青铜山隧道施工现场，项目团队采用爆破与非爆破开挖相结合的方式，最大限度减少对原有围岩的扰动，有效控制超欠挖，隧道开挖508米，隧道施工质量安全持续稳定。夏庄隧道创新采用集装箱集成式磁混凝沉淀一体化设备，污水处理站占地缩减84.6%，实现污水循环利用，践行集约用地、低碳环保理念；跨河施工中设置全封闭围挡、三级沉淀池，严控施工扬尘、废水排放，建筑垃圾分类回收，让高铁建设与自然生态和谐共生。

截至目前，济枣铁路18座隧道已有7座贯通，37联连续梁顺利合龙，三电迁改完成64%，路基、桥梁、隧道工程分别完成43%、59%、56%，全线进入大干阶段。

（大众新闻记者 范薇 通讯员 赵肖捷 靳江楠）