中国重汽：汕德卡G7H以体系化节能切入快递快运市场，年省油费超3万元

随着快递快运行业进入提质增效与精益运营的深度调整期，干线运输、区域分拨及中转配送等环节长期处于高频次、长里程、高负荷运转状态。在运价相对平稳而油价波动加大的背景下，燃油成本管控成为影响物流企业盈利能力的关键因素之一。近日，记者从中国重汽方面了解到，其推出的汕德卡G7H载货车正尝试通过动力链一体化协同实现体系化节油，为行业提供一种不依赖运价上行的降本路径。

当前，快递快运车辆面临长途高速巡航、城区频繁启停以及混合路况交替运行等复杂工况，传统上依靠驾驶员个人经验的节油方式难以保证稳定效果，也难以适配车队的规模化运营。据中国重汽方面介绍，汕德卡G7H依托整车架构、动力总成与智能电控系统的全域协同，围绕行业典型行驶特征进行了专项标定。其搭载的无极S动力链使发动机、变速箱与电控单元保持联动，在保障动力需求的同时，使车辆更多时间处于经济运行区间。中国重汽提供的实测数据显示，该车型百公里燃油消耗可减少1至2升。

对于年运营里程较高的干线运输车辆，这一节油幅度会累积为可观的成本差异。以年行驶26万公里的运营场景测算，汕德卡G7H相较同级车型每年可为用户节省燃油费用超过3万元。这意味着物流企业可以通过装备升级获取相对确定的成本节余，而不必完全依赖外部运价调整。

在“双碳”目标与交通强国战略推进的背景下，商用车节能水平直接关系到物流供应链的绿色化成效。汕德卡G7H的研发思路表明，通过自主核心技术的匹配与优化，运输效率与燃油经济性之间的矛盾并非不可调和，这为行业提供了性能与节能协同发展的参考案例。

针对快递快运行业持续升级的需求，中国重汽方面表示，后续将继续围绕节能动力技术进行迭代，提升运输装备的降本增效潜力，以高可靠性、高节能性的产品，服务于快递快运行业的高质量发展。

（大众新闻记者 龙女）