□记者 常青 报道
　　本报济南讯 10月5日，虽然正值国庆假期，但潍烟高铁建设现场，施工人员正忙着加紧施工。不久前，他们刚完成吕家沟大桥往大李家村特大桥方向310孔箱梁的架设任务，下一步，梁场将进行运架设备最后一次调头，开始大里程方向剩余384孔箱梁的架设。
　　莱荣铁路建设同样传来好消息：全线最大站房——海阳站站房顺利封顶，至此，莱荣铁路全线站房及生产生活房屋全部封顶。据投资建设方山东铁投集团济青高铁公司相关负责人介绍，目前，莱荣铁路线下工程全部完成，正在进行无砟轨道及四电工程施工。
　　近日，国内首条市域高铁——济南至莱芜高铁正在进行开通前的联调联试。“联调联试大约需要2个月，主要采用检测列车、综合检测列车和测试动车组通过‘折返跑’采集分析线路、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等设备系统数据，逐步进行测试、调试和优化，为年底通车作准备。”国铁济南局科信部主任李系刚这段日子大部分时间都在车上度过。除济莱高铁外，同在济南的黄东联络线工程已于近日完成联调联试，具备通车条件。
　　开工一批、建设一批、通车一批……2022年的最后一个季度，山东高铁建设迎来“丰收季”。近年来，山东全力推进高速铁路大建设、大发展、大提升，形成了“两横两纵”环鲁高铁网，全省高铁运营里程达到2319公里，居全国第3位。
　　我省今年计划开工建设3条高速铁路项目，除已开工的京雄商和济滨高铁外，11月底前还将开工建设津潍高铁山东段。三条高铁途经我省8市26县（市、区），总里程643公里，总投资近1200亿元，将成为加快建设交通强国山东示范区的重大标志性、引领性工程，有力支撑和引领交通强国山东示范区建设。
　　山东省交通运输厅铁路机场处副处长王盟表示，下一步，我省将围绕加快建设交通强国山东示范区，以打造“轨道上的山东”为目标，按照内联外通、适度超前原则，全力推进干线铁路、城际铁路、市域铁路融合发展，加密、提速、扩通道，持续完善全省“四横六纵”高铁网，全面打通我省与国家重要经济区的快速通道。