□赵丰

近日，贵州一公交车驾驶员开车时不仅未系安全带，还低头看手机，40秒的视频里低头竟有11次。目前，该名司机已被公交公司解除劳动合同，交警部门对其违法行为进行了相应处罚。

当下，开车看手机很普遍，“低头族”数量不可小视，其危害性更不可小觑。中国司法大数据研究院发布的“机动车交通事故责任纠纷案件分析报告”显示，开车玩手机是三大车祸原因之一。如果车辆按时速60公里行驶，从低头到抬头，大约需要3秒时间，当发现前方有情况时，驾驶人反应时间是0.02秒，按此计算，车辆至少会“盲开”约50米。如果是读写信息，驾驶人视线离开前方道路的平均时间约4.6秒，发生事故的概率是一般情况下的23倍。道路交通安全相关条例、法规明确规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶行为。对此类违法行为可处200元以下罚款并记两分。但驾驶员意识不到位、监管难等，导致驾车“低头族”治理还存在不少问题。

当然，治理需要过程，但连一些公交车驾驶员也加入了“低头族”行列，时常出现在新闻报道中，甚至还引发了一些交通事故，则不能不以迅疾手段予以严管。因为公交车驾驶员承担着公共交通安全的重要责任，要为一车乘客安全负责，也要为道路行车、行人的安全负责。连他们也做起“低头族”，置公共安全于何地？

以更严力度治理驾车“低头族”，有必要先从公共交通着手。

夯实公交公司管理责任，主动加强监管手段和力度。公共安全无小事，如果不重视行车小问题，则可能引发大事故。除了培训提升驾驶员的安全意识，技术手段监管也很有必要。在北京、苏州等地公交公司设有“远程稽查”岗位，实时监控驾驶员的不良驾驶行为，可录像取证，第一时间转递给车队管理人员，对犯困、接打电话等违规行为及时通过喊话或特殊铃声提醒。目前，技术手段已非难事，关键是配套好，让它真正发挥作用。

切实加强、鼓励公众监督。公交车行驶时，乘客与驾驶员的安全是绑在一起的，不良驾驶行为损害的是每一个人的安全。对此，很多市民已意识到，此次贵州公交车驾驶员的问题就是乘客拍视频才引起重视。5月初，福建宁德一位市民也举报了一名公交车驾驶员开车时低头玩手机。车上人多，为避免“搭便车”现象，可以奖励首个举报人的形式鼓励公众，提高他们监督公交车驾驶员的积极性、主动性。

更严格处理此类不良驾驶行为。相关主管部门升级技术手段，通过固定“电子警察”进行抓拍后，要提高处罚力度与处罚形式，比如上路口屏幕“黑榜单”、加大通报范围。开车做“低头族”的公交车驾驶员，由公交公司立即解除劳动合同。同时，还要追究公交公司的监管责任，加大处置力度。

司机看手机，谁来看路？某些公交车驾驶员也做起低头族，怎么得了？没有安全感就没有幸福感，对“低头族”严管才是厚爱。

无论外界如何提醒，最重要的在于司机个人的自觉。只有每个人将交通安全铭刻于心，心怀对生命的敬畏，将家人的叮嘱放在心底，避免侥幸心理，把“安全至上”的意识放在首位，才能真正减少因手机造成的交通事故，减少不必要的人员伤亡。

（记者 赵丰 实习生 葛雨涵 苗晓蓉 报道）

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