□周学泽

2月28日至3月2日，菏泽市组织招商引资队伍赴上海、杭州、南京三地招商引资，先后走访考察了部分企业和复旦大学，签订合作协议13个，计划总投资181亿元。

据参加这次活动的市委副秘书长、市现代医药港管理服务中心主任郝丕进介绍：这次他们到上海，来回都是坐的高铁，在曲阜东站南下到上海，最快是4小时49分。

菏泽到上海“4小时49分”已经比较方便，但未来将更便捷。2020年《中共菏泽市委关于制定菏泽市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出， “十四五”时期，菏泽建成国家综合性立体交通枢纽城市，形成“1小时济郑、2小时进京、3小时抵沪、4小时到达全国主要城市、12小时通达世界主要城市”的便捷交通圈，从根本上提升交通通达能力。

这其中，“3小时抵沪”，将比现在的“4小时49分”少用“1小时49分”，将通过即将规划建设的沪太高铁实现。

2月23日，苏鲁晋豫四省5市为沪太高铁建设开了一个会。《菏泽日报》报道，日前，沪太高铁通道（徐州—长治段）规划建设协同推进会在江苏省徐州市召开，菏泽市与徐州、濮阳、安阳、长治等市共商协同推进沪太高铁通道规划建设事宜。

会议指出，沪太高铁起自郑太高铁长治市，途经豫北安阳市、濮阳市，鲁西南菏泽市接入徐州铁路枢纽，与既有京沪高铁、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、沪通铁路等线路衔接，形成太原至上海的高铁通道，是晋中、豫北、鲁西南、苏北等地区融入长三角经济圈的重要依托。

记者观察，沪太高铁的规划建设，加上此前已经开工建设的京雄商高铁和年底将要通车的济郑高铁以及处在规划进程中的鲁中高铁，未来山东西部将形成“面朝大海，左手北京，右手上海”的高铁交通新格局，其中“沪太”高铁正是形成鲁西“右手上海”的关键线路。

“面朝大海”则是指鲁西借助鲁南高铁等实现了和沿海港口直通。2021年12月，（日兰）高速铁路曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，将菏泽和沿海港口日照紧密地连接在了一起，对促进经济发展意义重大。

今年年底，郑济高铁将通车，聊城将借助郑济—济青高铁，实现和青岛直通。年底，以聊城为轴点，将形成27分钟到济南、60分钟到郑州、90分钟到青岛的交通新格局。

聊城“面向大海”除了郑济—济青高铁这条北线，还有鲁中高铁这条南线。根据山东省“十四五”综合交通运输发展规划，“鲁中高铁”通道在山东分为东中西三段，即：青岛至京沪高铁辅助通道—聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道—聊城至邯郸至长治。这条高铁直通青岛西海岸，而西海岸是青岛港口重地，对聊城和鲁西经济发展具有特别意义。

“左手北京”是指借助京雄商高铁的修建，让聊城和菏泽都实现了和北京的便捷通达。2月，聊城市加快建设交通强国山东示范区聊城样板动员大会上明确，雄商高铁（聊城段）计划完成年度投资25亿元，加快推进全线征地拆迁工作，钻孔桩、承台工程全面展开，计划2026年建成通车。这意味着4年内，聊城和菏泽都将实现和北京的直达，其中菏泽是“2小时进京”，聊城是“一个半小时到北京”。

鲁西“面朝大海，通达京沪”的高铁交通新格局，背靠的是黄河流域。在黄河流域生态保护和高质量发展的大背景下，这个“背靠”越来越“厚实”，鲁西纵深发展的腹地越来越广阔。

2月23日上午，随着长32米重825吨的箱梁精准地落在桥墩上，菏兰铁路（菏泽至兰考）跨陇海铁路正线上方箱梁架设要点施工圆满完成。菏泽至兰考铁路线路设计时速350千米/小时，由庄寨引入河南省，途径兰考县、民权县接入郑徐高铁兰考南站，河南段全长41.264千米，是鲁南（日兰）高速铁路的组成部分。这意味着继郑济高铁将在今年底通车之外，日兰高铁菏兰段高铁完全竣工也不远了。未来，借助郑济高铁和陇海客专在郑州交汇、借助日兰高铁和陇海客专在兰考交汇，鲁西的西大门可通达陕西、甘肃、新疆等地。

2月，《山东省人民政府关于印发突破菏泽鲁西崛起三年行动计划（2023-2025年）的通知》提出，构建综合立体交通体系，构建内联外通的客运轨道交通网和干支相连、专线延伸的铁路货运网。以“三年行动计划”为契机，一个全新的鲁西高铁交通新格局，将一步步呈现在大家面前。

责任编辑： 禹亚宁     签审： 刘芝杰

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