最近，北京交警上线“随手拍”小程序很受欢迎，累计已有5万多件违章举报符合证据标准。由此，笔者想起多年前的一件往事——在比利时布鲁塞尔生活时，一位同事因为车辆擦碰“被举报”。

一天他开车出地库，在家门口与邻居车辆发生轻微擦碰，由于问题不大两人友好协商后挥手告别。几天后，同事突然接到警署传票，赶到警署后得知当时有人看到了擦碰这一幕于是报告了警察。无奈之下，同事把当天前因后果告诉了警察才脱身，警察说要再与邻居核实云云。

被人“告密”固然不爽，但仔细想想，在千万人生活的大城市里，交警能管的路段毕竟有限，不被摄像头覆盖的街区、路段非常多，造成一些无良司机肆无忌惮地违规。如果有群众千万双眼睛紧盯，那些试图违规的人都会感到，还是老实一点吧。

当然，从根本上说，遵守交规的意识真的要从幼儿园抓起、从学车养成良好习惯抓起。

在比利时居住时，有一天上幼儿园的女儿回家说在学“开车”，笔者赶忙去看个究竟。幼儿园的操场上用五颜六色的塑料块分割成一条条“街道”，各种交通标识一应俱全。女儿和小朋友们身穿小闪光背心，头戴头盔，骑着小脚踏车当“开车”，遇到十字路口是红灯，立马停下等绿灯。让我意外的是，教授小朋友的教官居然是真警察，真刀真枪地教了三天。

从小学交规的效果是显而易见的。后来驾车带女儿上街，女儿总是对着各种交通标识了然于心。有一次，从家去欧盟总部的道路因为修路而临时改为单行道，笔者没注意到，被女儿“逼”着倒回。

因为从小学习交规，比利时人大都开车比较规矩。后来到德国，笔者更大开眼界，德国人比比利时人开车还要规矩。在欧洲，东南西北各地人驾驶风格不一，总体是中北欧人更守交规，越往南越差，意大利人开车，高速变道不打方向灯是常态。这些年笔者到过世界上数十个国家，相比之下还是觉得德国人开车最规矩。

除了从小培养守交规意识，对学车的严格要求也体现了德国人的严谨作风。德国的驾照难考常被人吐槽。与许多欧洲国家一样，德国考驾照得先学习8小时的急救课程，目的是一旦出现交通事故，具有临时救死扶伤的基本技能。因此，在德国城市车流不多的路边，常可以看到几名学员模拟急救。随后，考生要完成理论课和驾驶课，包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。德国驾照考试会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。一次通过路面考试的概率不到2/3。如果考生考了三次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。记得一位多次没过的同事抱怨称，一次车辆拐弯时没明显地左顾右盼而被判“未通过”。德国驾考收费和培训费都很贵，不过要追加培训，多次不过累加起来要数千欧元。

许多人违规的目的是为了开得快一些，但实际上只有大家都守规矩才能整体上开得快。德国人最守交规，但同时德国又是世界上开车最快的国家。因为守规矩，德国人不秉信慢才安全，而是崇尚快。在城里，大家都是顶速开车，限速60公里/小时那就开到60，开慢了会引来后车的强烈不满与交警的干涉。在高速公路上，绝大部分路段不限速——你开飞机的速度也没人管。在德国高速上驾车，180-200公里/小时是常态，笔者的纪录是230公里/小时。一位汉堡的企业高管告诉我，他常开300多公里/小时。曾有议员提议高速公路限速，连总理默克尔都公开反对。

高速公路如何那么快？一是硬件过硬。德国是世界上第一个建高速的国家，其路面铺设技术高超，车速快而不颠簸，雨天不积水。因为不收费没有关卡影响交通顺畅。二是根据速度自觉按车道行车，从不轻易乱变道。德国高速一般是三车道，卡车、大客车走最边道，除非超车轻易不走中间道，且速度一般也保持在130公里/小时以上；中间是行车道，一般在140-200公里/小时，小车速度低于140公里/小时就自觉到最边道；最里边是超车道，一般超车速度都超过180公里/小时。小车占用超车道不准超过5分钟，一旦超时被发现或被其他司机举报，会面临高额罚单。大车只能在中间道超车，占道时间同样不能超过5分钟。在德国，违规占用应急车道的现象极为罕见。一次陪国内客人到新天鹅堡游玩，遇到长达数十公里的大堵车，但没有一辆车从应急车道走，让国内客人感叹不已。

德国的省道、县道也限速，一般限速100公里/小时，遇到村镇会限速到60公里/小时。不要试图违规，德国对违规的处罚让人防不胜防。一旦违规，信箱里会收到罚单与违规抓拍的图片，司机面容清清楚楚。此外，交警也许会在某个有视觉盲区的弯道守株待兔……一方面守规矩，另一方面放飞速度，这样的良性循环值得玩味。下次到德国一游，不妨自驾体会一把“不限速”。

(向长河/《北京青年报》)

责任编辑： 李毅    

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