针对有代表提出的“加快发展济阳至济南主城区交通一体化进程”建议，近日，济南市城乡交通运输局对该建议进行了答复。加快交通基础设施互联互通，推进济阳到济南中心城区融合发展是济南市建设国家中心城市和“大强美富通”现代化国际大都市的需要，建议收到后，济南市交通局组织相关处室、单位进行了研究和推进。

加快推进城市公共交通向济阳延伸

目前，济阳区至中心城区现运营区际公交有4条，分别是K901（普通、直达、商务）济阳—天桥客运中心、K905崔寨—甸柳庄、K921济阳城区至燕山立交、K925崔寨公交枢纽至济南西站，上述4条线路能够较好地满足中心城区至济阳区群众出行需求。

今年3月29日，济南市人民政府办公厅印发了《关于加快推进城乡客运一体化改革工作的实施意见》（以下简称《实施意见》），下一步，济南市交通局将按照《实施意见》的要求，积极推进我市城乡客运一体化改革工作。

根据客流需求，加密K901等4条公交线路，统筹规划客运设施和运营线路布局，积极研究济阳区至济南市新东站城市公交快线等工作，逐步满足两地居民出行需求。同时，坚持公共交通的公益属性，建立市、区两极财政补贴机制，逐步落实全市统一的公交票价收费标准，降低城乡居民出行成本。

因目前T89全福立交桥北—大桥街道办事处和K130大桥街道办事处—动物园两条公交线路属于城市公交，中心城区至济阳区距离较长，开通公交线路属于区际客运管理范畴，因而89、130路暂时无法延伸至济阳区。

远期规划3号线三期延伸至济阳区

前期，济南市已编制完成全域轨道交通线网规划，其中在济阳区范围内规划有城市轨道交通、中运量等多种制式轨道交通。

依据全域线网规划，轨道交通3号线（R3线）主要沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路走行，从主城区延伸至济阳区，串联龙奥片区、济南东站片区、遥墙机场片区等重要节点。其中，3号线一期已于2019年通车运营，3号线二期已开工建设，将于2025年建成，同时远期规划3号线三期延伸至济阳区，加快北起发展，最终推动济阳高质量发展。

二环东快速路继续延伸至济阳城区西

积极推进济南黄河公路大桥复线工程。项目南接二环东高架桥，向北沿将军路以高架桥形式延伸，终点位于先行区大桥街道山后陈家以东，与G220平交，北接黄河大道，线路全长约7.8公里，主线采用一级公路兼具城市快速路标准建设，跨黄河主桥上层为公路，下层预留双线轨道交通。

推进黄河大道规划建设。黄河大道一期孙耿北路至G104段，项目起G104，沿现状G220走向至孙耿北路，长16.2公里，根据规划，黄河大道以地下道路为主，设计为双向6车道，等级为快速路；地面道路为辅，设计为双向8车道，等级为主干路，作为黄河北岸复合交通走廊，该道路建成后将成为先行区内部重要的贯通性快速通道，能进一步加强中心城区与济阳区间的联系。

结合新旧动能转换起步区的规划和建设，适时启动快速路继续向北延伸至济阳区西部的研究，将形成二环东快速路继续延伸至济阳城区西的快速通道，实现对济阳城区服务功能。

济南东站与济阳城区规划新快速路

交通局在回复中称，在济南新东站与济阳城区之间，目前正在规划推进的跨黄桥隧和道路有凤凰大桥、航天大道隧道和G308改造（含公铁两用大桥）等，将进一步增加两地之间的联络。

正在建设中的凤凰大桥，将与机场快速通道（凤凰路-荷花路）和黄河大道衔接，目前，机场快速通道前期方案已初步确定，项目建成后，将形成一条新东站与济阳城区的快速通道，加强济南东部城区与济阳区的联系。

积极推进航天大道隧道建设和G308改造（含公铁两用大桥）项目。远期，还将规划研究滨黄大道、天玑路快速路等项目，项目建成后，将与航天大道、G308跨黄通道进行衔接，实现济阳区与济南中心城区的多通道联系，促进区域一体化发展。

下一步，济南市交通局将加快推进济阳至中心城区路网、公共交通等交通基础设施规划建设，促进同城化的协调发展。（大众报业·大众日报客户端记者 刘飞跃 报道）

责任编辑： 刘飞跃    

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