中秋国庆双节八天“假期黄金周”，在中铁大桥局津潍高铁先开段东营黄河公铁大桥建设工地，却是一片大干快干、热火朝天的施工景象。匆匆吃完早饭，中铁大桥局津潍高铁先开段东营黄河公铁大桥项目党支部书记尹红军就跟以往一样，开启了每天的必备工作。

步行1公里，来到项目施工现场，尹红军做的第一件事就是分别组织两个主桥墩工区的施工人员召开班前交底会，这件事在尹红军去年10月来项目部履职一年来从未间断。“班前交底会就是将每天的施工任务进行梳理，对当天施工内容各个环节的安全隐患点进行分析排查，并制定具体防范措施。”尹红军说，安全生产重于天，每天上午和下午他都要对2个关键工区分别召开2次班前交底会。

班前交底会结束，尹红军还要对整个项目工区现场临边防护、应急物资、现场临时用电及生活区和现场构造物、钢筋加工、原材料等重点进行排查，针对排查发现的问题及时制定整改责任人，督促相关人员在规定的时间内完成整改。“工人施工是否规范、特殊工种是否全部持证上岗，高空作业是否防护到位等等，我每天都要看一遍，发现问题及时纠正并在开会时开展教育。”尹红军说，为了跑工地方便，项目部专门就近在赵家村村委会租用了办公用房，项目部所有人员吃住在一线。尽管如此，村委到工地距离加上工程标段2.23公里的长度，尹红军每天至少巡检6公里。

据了解，东营黄河公铁大桥是新建天津至潍坊高速铁路全线重点控制性工程，大桥全长2230.4米、主跨600米，是黄河之上最大跨径钢桁梁斜拉桥，建设规模大、建设标准高、施工技术难度大。这座大桥也肩负着“圆梦之桥”的使命，将结束东营和滨州两地不通高铁的历史，融入上联京津冀、下联长三角的发展新格局。

作为项目党支部书记，既要把党建抓好，也要将大桥建设成为经得起历史和人民检验的精品放心工程。然而，工期紧、任务重，如何将工期提上来的同时保证施工安全、质量过硬就成了尹红军心里时刻绷紧的弦。“尽管我不是每天都要带班作业，但每天不去一趟工地心里就不踏实！”尹红军说，来工地一年来，他从未休过一天假，而节假日高度警惕施工安全，统筹落实生产组织有关事宜也成了他的职业习惯。

当前，黄河公铁大桥项目正在进行承台取土工作，双节八天假期直接关系到承台和墩身的施工进度。“每个承台混凝土方量是14000方，分两次浇筑，每次3-4天，如果耽误了这8天工期，也就意味着耽误一个承台的最佳浇筑时间。”尹红军说，公铁两用桥承台和墩身的施工属于桥梁下部结构，直接关系到大桥的整体质量，冬季施工，混凝土保温难度大，浇筑容易开裂。眼看天气逐渐转凉，必须赶在冬季来临之前做完两个主墩的承台。

为此，尹红军在双节假期来临之前专门组织项目党支部26名党员召开动员会，成立了党员先锋队，26名党员全部放弃休假，党员查隐患、保进度、建精品，将“旅游黄金周”变成“施工黄金周”，把党组织战斗在一线，党员凝聚在一线，施工效率展现在一线。

“作为项目书记要做好本职工作，首先必须找准自己站位，明确职责，才能履好职，尽好责，得实效，有作为。”尹红军说，面对如此重大的工程，他必须一步一个脚印，细听项目一线声音、融入职工“朋友圈”，做企业发展进步的生力军和突击队，勇担创造未来的奔跑者和追梦人。

（大众报业·大众日报客户端记者 李明 通讯员 甘锋 国文浩 报道）

责任编辑： 李广寅    

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