12月30日，传统的腊八节，而济宁能源龙拱港仍旧十分繁忙。

下午2点，润杨56789号船舶满载集装箱抵达龙拱港，集装箱里装着从南方运来的糖浆，将从龙拱港转公路运输，发往菏泽的一家工厂，作为食品厂的原材料备用。下午5点多，腾空后的船舶再次装满集装箱，准备沿京杭运河南下，开往江苏如皋港。

“集装箱里装的是卷纸、石材、小麦等原材料，发往南方工厂，等待过了正月十五开工所需。”润杨56789号集装箱船长张远林介绍，随着船舶、航道的升级及内河港口的智慧化改造，航行的速度和装卸货物的效率得到了大大提升。装卸货物从原来的一两天缩短至半天，船舶航行时间每趟减少了1/3，每月平均能多跑一趟。

“借助先进的集装箱码头TOS管理系统，船舶停靠龙拱港时，实现了港口作业计划制定、作业指令生成、设备装卸作业等全流程的信息化管理，节约了装卸成本，极大地降低了客户的综合运输成本。”济宁能源龙拱港商务负责人高松介绍，来自太阳纸业的卷纸、汶上白石的石材，主要用作礼品包装和装修材料，通过河江海联运、公水联运的方式发往南方，可实现“门到门”运输。

“进入腊月，南方厂家提前准备来年开春所需的原材料，内河集装箱的运量比平时多出一倍左右。”济宁能源中交润杨副总经理杨永高介绍，原来这些商品大都选择陆运或海运方式，随着内河集装箱的大量投用、运输效率的提升和物流成本的降低，吸引了越来越多的客户选择京杭运河运输货物。

考虑到春运期间企业招人难、运输难等问题，济宁能源利用港口和自备集装箱优势，推动企业“公转水、散改集”模式，助力企业降低综合运输成本。目前港口、铁路、公路运力充足，无船舶压港和运输车辆滞留情况，集装箱转运组织高效。

聚焦打造北方内河航运中心，近年来，济宁能源加快整合港口船舶资源，形成港口吞吐能力4270万吨，船舶运力630万载重吨，江河海多式联运航线直达福建、广东。全年实现港口集疏量3560万吨，货物运输量1280万吨，集装箱运营3.8万标箱。（大众日报客户端记者 吕光社 通讯员 马辉 单鹏 报道）

责任编辑： 刘辉    

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