10月20日清晨，淄博市快速路鲁泰大道上跨张东铁路立交桥施工现场，在主牵引索的环绕下，2台同步的自动牵引设备控制桥体以每分钟1.1度速率缓缓旋转，最终到达88度的设计位置，淄博市城建史上首座跨铁路转体桥梁顺利落位，成功转体。

“由中铁十局集团有限公司承建的淄博市快速路鲁泰大道上跨张东铁路立交桥，在空中实现精准对接，成功完成转体。这一重要节点的打通，标志着淄博城市快速路网一期工程又一关键控制性工程取得重要进展，为接下来鲁泰大道项目全线通车奠定了坚实基础。”项目现场，中铁十局鲁泰大道转体技术负责人丁永同说。

20日早上6:50许，各项工作已准备就绪，随着现场总指挥一声令下，千斤顶慢慢的抽动钢索，主控台开始忙碌起来，两台连续千斤顶缓缓牵引着在大桥底部的转盘，转体T构以稳定的速率缓缓转动。8:00许，“成了！”随着现场一阵欢呼，历经70分钟的紧张作业，跨张东铁路转体桥逆时针旋转88度，最终庞然大物在张东铁路交叉上空精准就位，转体桥“华丽转身”。现场，据淄博市城市快速路网一期工程建设工作专班相关负责人介绍：“淄博市城建跨铁路转体桥梁建设实现‘零’的突破！鲁泰大道快速路主线桥计划于年内实现全线通车。”

据丁永同介绍，跨张东铁路转体桥技术难度大，工序繁琐，安全要求极高。作为鲁泰大道快速路的关键控制性工程，上跨桥与张东铁路交叉，采用整幅预应力混凝土连续箱梁T构进行跨越，桥梁单侧跨径为70米，桥面宽29.9米，梁体与既有张东铁路最小净空高度为9米，转体支座采用抗倾覆转体球铰，逆时针转体角度88度，转体重量达2.5万吨，是目前鲁中地区转体重量最大的市政桥梁。

为充分保障铁路运营及施工安全，在专班监督和指导下，项目部强化过程管控，成立了科技攻关小组，编制了详细的转体方案和安全应急预案，并反复模拟计算演练。开展全员岗前安全教育培训，施工期间，全程盯控，设置临边、加强防护，防止物料侵线影响铁路行车安全；施工过程严把质量关，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑等一系列工序严抓严控，确保桥体施工质量。项目部相关负责人表示，在转体实施过程中，项目部对桥梁转角及姿态进行实时监控，提前分析告警，保障施工安全可控。

记者在采访中了解到，快速路项目与胶济客专、胶济铁路、张东铁路等6条铁路线有7处交叉，每一处都有不同特点和难点。“涉铁路段，每一道施工工序都需要和上级铁路部门进行沟通审批。这一段路什么时候能进场，采用什么样的吊装方式，都需要进行审批。”面对建设体量不同、难度不一、进度各异的5条快速路，淄博市城市快速路网一期工程建设工作专班相关负责人表示：“今天，鲁泰大道项目顺利完成城区内‘第一转’，淄博的市政工程建设实现了新的突破，进一步提振了广大参建将士们的信心。鲁泰大道快速路主线桥计划于年内实现全线通车，专班会时刻牢记工程‘全局图’，在措施上拿出管用办法，在保障上给予更多力量，确保快速路网建设工作扎实、有序、快速推进。”

（大众日报客户端记者 王莉莉 高钊 史磊 刘强 报道）

责任编辑： 成建强    

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