7月16日上午，云滨州援引上海澎湃新闻的报道，发布了一条《重磅！京沪高铁“第二通道”经过滨州！》的消息。消息一经发出，引起强烈反响。在去年9月28日结束没有客运火车历史后，滨州市民又急切地盼望着咱家乡早日通高铁。

然而，几天后，消息似乎出现了反转，国家新出台的《中长期铁路网规划》中提到“八纵八横”中并没有明确提到京沪高铁和环海高铁设立滨州站，于是“京沪高铁东线不设滨州站”的说法甚嚣尘上，有些媒体在报道中出现了东营、临沂等站点，并没有标出滨州站，这更让网友费解：说好的滨州高铁站呢？

事实上，在5月份的公开报道中，就出现了京沪高铁二线经过滨州的说法，《齐鲁晚报》曾报道：京沪高铁二线是列入山东十三五规划重点建设项目，项目起于鲁冀界，大致经滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界一线建设。不过报道的结束语为“目前还处于论证阶段，未进入实际操作阶段”。

那么，京沪高铁二线到底经不经过滨州？大家别猜来猜去了！

滨州市发改委副主任刘连营，曾兼任滨州市铁路局党组书记、局长，作为铁路方面专家的他通过云滨州给出权威解答：

他首先表示，他并不是决策者，只是需要告诉大家一些基本常识：

火车不能“飞过”滨州，方案中没提到滨州不代表不经过滨州

第一、 铁路规划项目，只是提出线路大致走向，实施建设阶段还要开展两条以上路径比选、优化。也就是说，现在并没确定具体路径方案。

第二、 目前规划中提到的城市只是线路的重要节点地，并非途经的全部城市、县区。也就是说没提到滨州不等于不经过滨州。

第三、 滨州是冀鲁节点城，东线从京津冀一路过来，是从滨州入山东境内。无论是南延至淄博、临沂，还是东伸向东营、潍坊，都必须是首站设滨州。高速铁路也好，沿海城际轨道铁路也好，它是以促进城市间交流为主要目的的，它不会避开人口密集区。东营全市才一百多万人口，还不如滨州人口一半多，能把滨州这个人口大的城市抛开吗？

第四、 从河北天津进入山东，往这个德州以东方向去的话，必须经过滨州，火车总不可能从渤海或者从滨州空中飞到东营吧？无论是投资者还是地方，都不会选择不在滨州设站这个现实，因此民众尽可放心。

下一步：商定工程实施建设工作正式推开至少还得一年

《中长期铁路规划》制定后，具体将由中国铁路总公司（简称铁总）和沿线的各省政府共同来组织实施，但是到现在无论是铁总还是沿线各省都没有具体的研究、商量实施规划。也就是说，项目的具体牵头业主并没有开始，因此各省只是各自根据自己方案开展前期工作。像山东现在展开的滨州、东营、潍坊段实际上就是京沪二线在山东段其中一段的走向。下一步很可能的任务就是由国家发改委协调铁路总公司和沿线的有关省市政府，共同建立项目协调机制，商定工程实施建设的有关工作。比如说，投资总额、投资比例、前期工作。然后呢，再委托中介机构进行线路的比选、站位的设置、功能的界定、征地拆迁的补偿标准、配套的设施等等。这项工作正式推开，至少还有一年时间。

他最后强调，京沪二线和环渤海（环海）线路在进入滨州后是同一条线，目前山东正在研究制定项目建设方案，期待明年开工，预计工期三年以上，有望十三五末建成。

虽然截至目前没有明确的说法，但滨州人民对高铁的热切盼望始终没减少，对于滨州这座年轻的、潜力十足的城市来说，的确太需要现代化的快速交通为城市发展提速，滨州也迫切希望向更多外地游客展现美丽身姿，客运火车已经通了，高铁对于我们来讲，还会远吗？

责任编辑： 李剑桥    

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