2021版C-NCAP测试难度提升 汽车安全技术不断提高

2023-02-18 15:00:00 发布来源:大众报业·大众日报客户端

比亚迪海豹荣膺C-NCAP五星安全评价,e平台3.0集大成之作的实力背书

2021年版《C-NCAP管理规则》,在2018年版的基础上,测试难度大幅增加,测试成绩的“含金量”更高。仅以原有的正面“40%重叠可变形壁障碰撞试验”为例,在2021年版“管理规则”中升级为“正面 50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验”,模拟两车均以50km/h的速度发生正面碰撞,测试中的碰撞动能大幅度提升,对车辆结构的考验更大。

据悉,在最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩中,比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率荣膺五星安全评价,并通过了“电安全”评价。这是海洋“豹”款上市以来,以美学、安全、操控和高效优势,首个来自第三方权威机构的硬核背书。自《C-NCAP管理规则》(2021年版)实施以来,海豹车型的综合得分率位列总榜单第一名。

“安全是电动车最大的豪华”,基于先进的e平台 3.0,比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术,这项技术的灵感来自蜂窝铝板,具体来说也非常好理解。比如两张纸摞在一起仍然可以轻易折叠成各种形状,但如果在两张纸中间加上蜂窝状的特殊结构,并黏合在一起,就可以变成结构强度、韧性都更好的材料。类似的形式在日常生活中几乎无处不在,小到快递包装箱,强悍如空投装甲车辆的缓冲装置,而重量轻、强度高的蜂窝铝板,更广泛应用于航空工业。

得益于这一灵感,比亚迪的工程师开发出了由电池包上盖集成车身底板、“刀片电池”、电池托盘构成的整车三明治结构。特别要提到的是,前面说的“蜂窝状特殊结构”变成了“刀片电池”,区别于一般的软包或圆柱形电芯,这种结构的CTB电池系统可以充分发挥“刀片电池”既是能量体,又可以做结构件的强度优势,不仅解决了电池系统体积利用率的问题,凭借系统能量密度优势获得了更长的续航里程,还因为省去了传统意义上的车身底板,并且可以对车身起到显著的加强作用,为整车的造型设计、内部空间、乘坐舒适性、NVH、操控性能和安全性能带来一系列的优势。

据介绍,比亚迪海豹拥有40,500Nm/°的车身抗扭刚度,堪比百万级豪车。CTB电池系统还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径,当车辆发生碰撞时,可以更好地吸收动能。相比常见的CTP结构,海豹的CTB电池系统纵向传力性能提升了83%,车内结构安全提升了50%;侧向传力性能提升了125%,车内结构安全提升了45%;整车侧柱碰侵入量减少45%,堪称撞不断的电动车。此外,海豹的全框式副车架也有助于分散应力,其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量,最大程度保护车内乘员安全。(本文为推广)

责任编辑: 钟子琪 王子睿 审核:牟德鸿     签审: 吴洪斌

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