船舶来往如梭，航道格外繁忙，如今，千年大运河又焕发出新的生机。

在位于济宁城区京杭大运河与龙拱河交汇处的济宁港航龙拱港，2022年引入“海港管理理念”，建成全国首家常态化运行的全自动化内河集装箱港口。在这个全新的港口上，活跃着一支有13名女同志组成的特殊团队——集装箱自动化作业巾帼班。从煤矿到港口，她们不断超越自我，适应全新岗位，熟练掌握“四两拨千斤”远控轨道吊，用青春和坚守书写大运河上的生动篇章。

2分钟，完成一次收发箱作业

初春时节，京杭大运河上装载煤炭、化肥、粮食、建材等货物的船舶在航道上有序航行，来往如梭，一派繁忙景象。

3月2日下午，在龙拱港，距离地面30多米的轨道吊正准确进行集装箱作业，一个集装箱的收发箱仅需2分钟。而另一端通过“黑科技”远程操控轨道吊的，是轨道吊女司机宋文庆。

宋文庆是龙拱港集装箱自动化作业巾帼班的一名轨道吊女司机，她“四两拨千斤”，通过远程操控，完成完成港口岸桥、场桥等设备的一系列作业动作，十分娴熟。

“去年我转岗成为一名轨道吊女司机，从考取《特种作业操作证》，到全封闭学习两个月，再到蹲在作业现场观察起吊机运动轨迹、记录作业的详细参数，学习的过程让我成长了很多。”宋文庆还记得夏天时天气炎热，她和同事们在作业现场一待就是一整天，每一次操控时间几秒钟的变化，背后都是无数次的参数调整。

2022年，龙拱港成立了集装箱自动化作业巾帼班，参与全国内河第一家全流程自动化集装箱港口的作业。通过不断的抓取和实操，宋文庆和同事们以女性独有的细腻、缜密，练就了眼尖、心细、手准的本领，练就了1人同时操控4台轨道吊的本领。

宋文庆介绍，班组的13名女职工全部来自于安居煤矿。她们目前负责港口岸桥、场桥等设备的自动化操控，采用光纤+5G的双路由通信控制模式，配置3D箱区扫描、集卡引导识别、高精度定位等先进系统，实现了人、机、管理系统、控制系统之间高效交互，作业效率比传统方式提升80%，达到国内领先水平。

连车都没开过，却要攀高30多米开大机

宋文庆所在的集装箱自动化作业巾帼班，是济宁港航龙拱港智慧化建设的一个缩影。

针对解决传统港口轨道吊作业效率低、人员高空操作安全风险大等问题，龙拱港率先将海港理念引入内河港口，全面对标海港自动化运营模式，投用先进的集装箱码头TOS管理系统，港口岸桥、场桥、无人集卡等设备实行自动化操控，达到全流程的信息化管理。

目前，龙拱港整体规划建设18个2000吨级泊位，先行建设10个泊位，可实现年吞吐量集装箱80万标箱，件杂货100万吨能力，年吞吐量超2000万吨，开启了江北内河绿色化、智能化集装箱运输的新模式，开辟新旧动能转换高质量发展的“济宁新路径”。

在这个自动化作业巾帼班里，多数女同志都是来自准备关井的安居煤矿。然而，从煤矿到港口，这一跨度是如何自我超越的呢？

高秀芝是其中一员，之前，她是安居煤矿的一名面点师。“以前，每天想着怎么做出好看又好吃的面食，让职工吃上更可口的饭菜，做好后勤保障服务工作，生活比较规律平淡。”高秀芝说，得知去港口工作时，她自己最大的问题就是对港口行业一无所知。就像路上有时遇到带着集装箱的卡车，都不知道那是什么，也不知道它叫集装箱。当时内心非常忐忑不安，不知道能不能胜任这份工作。

龙拱港为了实现“海港模式”，派这些转岗女职工去青岛港、日照港学习。高秀芝当时是满怀期待又有所担心，因为面临的是从未接触的行业，不知道从何入手。

“学习时最大的困难就是登高爬大机，30多米的高空作业，上去就晕头转向了，还要操作这种完全陌生的大型设备，就感觉比较畏惧。”令高秀芝十分难忘是，理论上的学习让她的很多疑惑迎刃而解，操作上的各种难题也最终通过反复练习一一攻破，当看到自己结业成绩非常理想之后，证明了自己的付出得到了回报，那种巨大的成就感让她终身难忘。

从煤矿到港口，她们如何实现自我蜕变？

她们坚持勤学苦练，每天蹲在作业现场，观察起吊的运动轨迹，动态记录作业的详细参数。通过不断的抓取和实操，不断调整视频角度，调整小车路线，实现内集卡100%自动作业，外集卡作业也只需几秒的人工干预。随着码头作业量的不断提升，她们高峰时期每天作业量达到了4趟船只、200多辆车。

国琦之前是安居煤矿的一名女叉车司机，有噪音、颠簸，冬冷夏热，体力上比较累。当她到了自动化作业巾帼班后，开始接触新知识，平淡的生活绽放出新的色彩。

“成长的过程，酸甜苦辣样样都有，来的时候就觉得自己被赋予了任务和使命，一接触专业，满脑子都是问号，上班跟着老师系统地学习、练习，下了班回到家等孩子睡了再挑灯夜读，巩固理论知识，一点一点积累经验。”国琦回想起这个蜕变的过程，深有感触。

同样，张春梅之前在安居煤矿机电修理厂从事的是设备维修工作，每天负责完成设备的维修保养，对设备进行定期维修、保养、排除隐患，确保设备正常使用，保障生产计划任务的顺利完成。“煤矿到港航工作环境差距大。从事的工种要爬高还要开岸桥。对于车都没开过的我来说，压力真不是一般得大。”张春梅说。

但是张春梅非常珍惜这次转岗的机会，在青岛港学习时，小到宣传展牌、设备标志标识，大到设备机容机貌、后台监控系统，每一处学习都不愿意放过。海岸边的高耸门机和货轮，靠自动化操控整齐摆放的集装箱，让她感到十分震撼。

“虽然岗位变了，工作内容变了，但是踏踏实实努力工作的心态没变。”张春梅说，从0到1的过程，就是靠着不断学习，不断努力，不断实践。“未来，我将不断提高岸桥操作技能，敢于面对困难，敢于挑战自我。”

宋文庆介绍，经过不断地优化，目前，龙拱港自动化远控的作业效率大大提高。“科技赋能+低碳运营”使得龙拱港集装箱作业更高效、更绿色、更智能，引领大运河上的绿色智慧化运输新风尚。（通讯员 马辉 王广蓬）

责任编辑： 蔡明亮    

打开大众日报客户端阅读全文