“十四五”期间山东海港内河双翼齐飞：青岛港集装箱吞吐量全球第五，内河港口吞吐量全国第四

12月17日下午，山东省政府新闻办举行新闻发布会，邀请省交通运输厅主要负责同志等介绍“十四五”时期山东全面构建综合交通运输体系情况。

发布会上，记者提问：发布词中提到了山东“世界级海洋港口群”和“通江达海内河水运网”建设情况，请详细介绍一下，“十四五”期间山东水运整体发展情况？

对此，山东省交通运输厅二级巡视员赵方德介绍，“十四五”以来，山东充分发挥水运运量大、成本低、能耗少、污染小的比较优势，全力打造世界级海洋港口群和通江达海内河水运网。

沿海方面，相继出台《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》等指导文件，全力推动沿海港口发展提速升级。

一是基础设施保障能力大幅提升。建成投产青岛港40万吨级矿石码头、日照港30万吨级原油码头等一批大型专业泊位，万吨级以上泊位达到396个，较“十三五”末增长15.9%。承担了全省90%以上的进出口量。

二是港口枢纽地位不断提高。近3年来，货物吞吐量连续保持全国第一；原油、铁矿石、铝矾土、粮食等的进口接卸量分别占全国1/3、1/4、3/5、1/5。青岛港集装箱吞吐量分别于2021年、2022年连超釜山和广州两大港口，目前达到3087万标箱，位居全球第5位、全国第4位。今年1—11月，全省沿海港口吞吐量完成20.19亿吨、同比增长5.22%，继续保持全国第一。

三是智慧绿色港口建设成就斐然。投产运营首个全国产全自主自动化码头-青岛港自动化码头（三期），自主研发实施的智能管控系统(A-TOS)达到国际领先水平。港区分布式光伏建设“应建尽建”，光伏、风电等发电能力达到2亿度每年。

内河方面，修订出台《山东省港口与航道布局规划》，制定印发《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案（2023-2025年）》《关于支持内河航运高质量发展的若干政策》等指导文件，全力打造高效连接长三角和长江沿线地区的黄金水道。

一是航道等级持续提升。建成投用了京杭运河济宁段航道“三升二”、柳长河段航道“三升二”工程等一批项目，实现京杭运河主航道黄河以南段从三级航道全线基本提升到二级航道条件，2000吨级船舶可从泰安东平港区直达长江。

二是港口吞吐量屡创新高。相继建成济宁梁山港、龙拱港、泰安彭集港等一批现代新型环保港口。济宁港梁山港区联通瓦日铁路和京杭运河，实现公铁水多式联运，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要港口物流枢纽。“十四五”期间，内河港口吞吐量五年平均增速21.5%，居全国第4位。

三是智慧绿色发展成效显著。济宁港主城港区龙拱作业区投用国内最先进的集装箱码头TOS管理系统，成为全国内河首家自动化集装箱港口。京杭运河济宁段、泰安段建成数字化航道。全国内河首个新能源船舶制造基地一期完工试产，今年开工建造新能源船舶139艘，预计交付87艘。

四是港航贸易快速增长。京杭运河沿线已初步形成以装备制造、粮油加工、钢材贸易等产业为主导的现代化临港产业集群，物流贸易覆盖全国160多个城市。梁山港区钢铁物流加工基地、港航装备产业园区入选全国物流业制造业融合创新发展典型案例。

大众新闻·齐鲁壹点 李牧青