都市车界|490公里的“生死时速”：定速巡航失控引热议，汽车安全冗余设计再敲警钟

“方向盘攥得手心冒汗，踩刹车像踩在棉花上，4个半小时里，我以为这辈子都要交代在高速上了！”近日，甘肃一名23岁车主马先生驾驶车辆在高速上遭遇定速巡航失控，以115km/h的时速连续狂飙490公里，最终因燃油耗尽才得以停下的事件，在网络上引发全民热议。这场现实版的“生死时速”，不仅让人们为当事人的安危揪心，更将汽车辅助驾驶系统的安全漏洞问题推向舆论焦点。

据多方权威信源核实，事件发生于12月17日傍晚。当天17时30分许，驾龄4年的马先生驾驶车辆从兰州南收费站驶入兰海高速，准备返回老家临夏康乐县。行驶途中，他开启定速巡航功能，将车速锁定在115km/h。不久后，因察觉高速车流量增大，马先生试图踩刹车取消定速巡航，却发现刹车踏板毫无反应，反复按动巡航关闭键也未能奏效。“当时脑子‘嗡’的一声，赶紧联系4S店求助，电话里技术员教的各种方法都试了，还是没用。”马先生事后回忆道，车上同行的亲友已吓得直哭，他强压恐惧，打开双闪、长按喇叭警示周边车辆，遇拥堵路段只能冒险从应急车道超车，数次与危险擦肩而过。

危急时刻，接到报警的定西公安交警指挥中心迅速启动应急预案，部署警力向失控车辆靠拢，采用“警车开道+全程伴行”模式引导车辆前行，并通过扩音设备循环喊话，提醒沿途车辆避让。19时25分，失控车辆即将进入陇南辖区，陇南高速交警随即启动“一路多方”应急联动机制，联合路政、运营等部门实施临时交通管制，提前清空路面，组建“前导警示、两侧防护、后方控速”的护航编队，为失控车辆开辟专属安全通道。当晚22时02分，历经4个半小时、跨越490公里后，这辆失控的轿车在G75兰海高速公路强家湾隧道内因燃油耗尽平稳停靠，司乘人员均无受伤，这场惊心动魄的“狂飙”终于画上有惊无险的句号。车辆停稳后，惊魂未定的马先生浑身发抖，被救援人员扶上救援车，事故车辆则被拖回兰州某4S店封存。

事件发酵后，涉事车辆的品牌型号成为网友热议的核心话题。经业内人士根据车身细节佐证及多方信息汇总，涉事车辆大概率为一汽奔腾旗下的奔腾B70。针对此事，一汽奔腾厂家相关负责人回应称，公司高度重视该事件，技术人员已第一时间赶赴4S店，但因车辆被车主贴封条禁止挪动，暂无法开展检测以明确故障原因。同时该负责人表示，同款车型已累计销售20余万辆，此前从未出现过定速巡航故障及刹车失灵的相关案例。

截至12月21日，双方协商取得初步进展：马先生提出退车退款诉求，厂家已同意额外赔偿4.5万元，但尚未正式签订协议。值得注意的是，马先生明确表示，此次事件涉及人命关天的重大安全问题，不能仅以赔偿了事，强烈要求权威第三方机构介入，彻底查清故障原因，给所有同款车型车主一个明确说法。

事实上，甘肃这起定速巡航失控事件并非孤例。就在同一月，湖南也曾发生一起类似险情：一辆SUV在京港澳高速因定速巡航故障，以105km/h的时速连续行驶500余公里，最终同样因燃油耗尽停下；而此前备受关注的“奔驰定速巡航失控事件”，车辆以120km/h时速狂奔百公里，虽最终鉴定结果显示车辆未失控，但也引发了公众对定速巡航系统安全性的广泛讨论。这些案例共同指向一个关键问题：作为基础辅助驾驶功能的定速巡航，为何会出现“刹车失效、无法退出”的极端故障？

汽车工程师分析指出，按照国际通行的汽车安全标准，配备定速巡航的车辆必须设置“刹车优先”机制，即无论系统处于何种状态，踩下刹车踏板都应立即切断动力输出。而甘肃此次事件中，该安全机制完全失效，可能源于电子控制单元（ECU）软件逻辑错误、刹车信号传输线路短路或动力系统拒绝执行刹车指令三种故障模式。更令人担忧的是，涉事车辆在故障期间始终保持稳定车速，说明电子节气门控制系统正常工作，这种“选择性失灵”现象凸显了电子系统级联故障的风险。

从功能特性来看，定速巡航与自适应巡航存在本质差异。作为基础辅助驾驶功能，定速巡航仅能自动维持设定车速，无法根据前方车辆速度自动调整跟车距离，一旦前方车辆减速，若驾驶员未及时干预，极易引发碰撞事故。而此次事件中，故障车辆不仅无法退出巡航，连基础的刹车功能也失效，暴露出部分车型在安全冗余设计上的短板。主流车企通常会采用双路刹车信号传输、备用机械刹车连接等冗余方案，但极端情况下的系统同步失效，说明现有安全设计仍存在优化空间。

业内专家表示，2024年修订的《智能运输系统 自适应巡航控制系统 性能要求与检测方法》已明确，辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案，但目前仍有部分车型未完全落实。此次甘肃事件中，交警采取的“护航至燃油耗尽”方案虽最终保障了人员安全，但实则暗藏轮胎过热、发动机故障等次生风险，相比之下，利用紧急避险车道处置更为科学高效。

针对普通车主，交警及专家给出明确提示：使用定速巡航前需充分熟悉操作逻辑，定期检查刹车油液位、刹车片厚度等关键部件；高速行驶中若遇巡航失控或刹车失灵，应保持冷静紧握方向盘，优先尝试降档减速、轻拉手刹、挂入N挡等措施，同时第一时间报警求助。

目前，甘肃这起事件的核心争议仍集中在故障原因的认定上。随着第三方机构介入检测的呼声日益高涨，公众期待能得到一份权威结论。而这起事件更给整个汽车行业敲响警钟：辅助驾驶技术的发展不能以牺牲基础安全为代价，车企需进一步完善安全冗余设计，强化在极端场景下的应急机制，才能真正让消费者安心出行。

大众新闻·齐鲁壹点 张雪