2025年以来，日照岚山疏港铁路有限公司（以下简称“疏港铁路公司”）坚持以国企改革深化提升行动为抓手，深入践行绿色低碳、“公转铁”以及交通运输物流降本增效等战略部署，加快推进运输模式革新、服务体系升级、效率提升与绿色转型。历经多轮实地调研、技术攻关与模拟演练，创新构建“铁路运输+港口中转+海运出港”多式联运和“一单制”全链条闭环体系。对业务流程、服务标准和商业模式进行深度重构，为客户提供“一次委托、一单到底、一票结算、全程负责”运输服务，有效破解大宗货物转运效率低、成本高、手续繁杂问题，推动铁路货运实现增量提质，提高了铁路物流核心竞争力，为区域物流高质量发展注入新动能。

创新“铁路直达+港口平仓”模式，货运实现零待时周转

疏港铁路公司全力推动铁路货运向现代物流转型，着眼多式联运“海铁无缝衔接”，立足实际，多措并举，推动首列海铁联运平仓业务煤炭成功发运，通过物理层面的硬衔接与操作层面的软联通，探索出“车船直取”无缝衔接的高效模式。

物流效率的提升，始于设施与流程的精准对接。在设施对接上，疏港铁路公司派出专门业务筹备小组，历时数月，与港口共同对铁路专用线进入码头前沿轨道标高、线间距、信号系统与港口装船机作业半径、皮带机接口位置进行多轮联合测算、模拟演练，确保铁路车辆精准停靠在最佳装船作业点，误差控制在厘米级，为高效作业打下基础。在作业协同上，从列车驶离车站开始，列车车号、承载货品、承载重量、预计到达时间等数据同步至港口调度系统，港口依据相关信息提前安排装船泊位、调试好装船机流量与俯仰角度，相关作业班组介入准备。实现铁路行车调度与港口生产调度指令合一、高度协同、高效作业，平均装船效率每小时4000吨，较传统模式提升25%。在设备保障上，铁路与港口共同制定严格的设备联合作业维护保养计划，利用列车作业间隙，对轨道衡、装船机、皮带机等关键设备同步检修，确保设备在高强度、快节奏作业状态下，完好率始终保持99.5%以上。

疏港铁路创新多式联运打造行业标杆

探索“铁路直达+港口平仓”模式，货物转移一气呵成

列车经铁路干线到达港码头沿线后，无需解列、落地，直接利用港口强大的皮带廊道系统和专业装船机进行快速换装与精准配载，货物从火车车厢到货轮转移过程一气呵成。该模式将铁路干线规模运输的稳定性与港口前沿专业化平仓设施的高效性深度融合，缩减了“铁路到港—落地堆存—二次盘运—等待装船”传统流程，实现“进场即集港—集港即装船”流水线作业。 

在效率上，提升了火车和船舶周转效率，平均节省转运时间12—24小时，效率提高约30%，为下游客户能源供给提高了时效性与可靠性。在成本上，通过减少多次装卸、短倒运输和堆存保管等环节，为客户和企业节省了物流费用，平均每吨降低物流成本约15—20元，以实际行动推动“公转铁”战略落地。在环保上，全程密闭化“不落地”作业，货物损耗率由0.8%降低至0.2%，碳排放减少约500吨/年，绿色清洁的运输方式实现了经济效益与生态效益的双赢，为“一单制”实施奠定了坚实基础。

疏港铁路线

打破“一单制”壁垒，提供全过程优质高效运输服务

为打破传统多式联运中责任分散、流程割裂的壁垒，疏港铁路公司聚焦“一单制”责任主体的统一、服务标准的贯通，协调联合航运公司、港口以及保险机构，制定完善权责清晰、标准统一、法律效力明确的多式联运单证，形成各方认可、法律护航、市场接受的契约。在责任确定上，单证明确在运输过程中出现如火车延迟、港口机械故障、恶劣天气、货物湿损等情况，疏港铁路公司作为契约承运人对从发货地接货到目的地交货的全程运输承担责任，负责与相关实际承运人确定责任划分、理赔流程和费用追偿，切实解决了客户与铁路、港口、船舶公司多方沟通、分段索赔的痛点问题，单票业务办理时间由3—5天缩短至1天内，单证处理成本降低约40%。在服务标准上，疏港铁路公司致力于建立覆盖“接取、送达、装卸、绑扎、配载”全环节标准化操作流程，对所有合作单元严格认证，确保货物在铁路、港口以及海运等各个运输环节，统一、可靠、高品质的服务覆盖整个运输全过程。

对于运输协议中规定煤炭装车相关平顶压实标准、篷布苫盖捆绑方式、港口传送带运行速度、船舶配载平衡等要求，疏港铁路公司派质监员驻点各合作单位，严格进行审核，确保承运货物符合标准要求。客户只需与承运铁路方对接，签订一份合同、支付一次费用、取得一张提单，即可享受全程物流运输服务。这种“一家管全程”的服务模式，推动铁路货运从“单点运输”转向“全程统筹”，将“一单制”锻造成为一份权责利对等、各方认可、法律护航、市场接受的坚实契约，充分体现“以客户为中心”的服务理念，简化运输流程，降低管理和风险成本，提高客户满意率。 

发挥“一单制”乘数效应，打造区域陆海运贸大平台

疏港铁路公司秉持把疏港铁路打造成为“陆海新通道、运贸大平台”的战略目标，以“区域发展”为重点、以“客户满意”为根基、以“陆海联结”为特色，直接带动铁路上下游产业相关钢厂、电厂、炼厂等实体经济客户降低供应链成本，提升市场竞争力，从而产生巨大的“乘数效应”，让铁路运输、供应链、运贸一体业务形成合力——既做交通物流战略的“执行者”、区域经济发展的“服务者”，也做客户可信赖的“伙伴”和陆海联通的“桥梁”，推动铁路从传统“运输商”向现代物流“服务商”蜕变。同时，以积极争创国家、省级多式联运示范工程为契机，逐步把海铁联运“煤炭平仓”及“一单制”模式推广应用到大宗散货全领域。计划2026年拓展至煤炭、铁矿石等5个品类，服务网络拓展至环渤海、长三角、粤港澳大湾区等经济活跃地区。采取“干线复制、枢纽联动”策略，积极寻求与舟山港、广州港、青岛港等沿海主枢纽港以及徐州、郑州等内陆铁路枢纽城市支持合作。通过授权合作、合资共建等方式，将“一单制”网络节点快速铺开，计划3年内构建10个枢纽节点，逐步形成以铁路运输为“骨”、以资源整合为“血”，覆盖主要经济带、贯通内外贸的大宗物资多式联运网络、综合枢纽平台，努力书写现代物流高质量发展新篇章。 

（通讯员 翟桂正 徐艺铭 和法强）