答记者问｜未来五年山东力争全省高速公路优等路率稳定在96%以上

12月23日上午，山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，邀请山东省交通运输厅负责同志等介绍山东全力打造“畅行齐鲁”高速公路网情况，并回答记者提问。

山东广播电视台记者：

我观察到，“十四五”期间济宁市高速公路建设取得一系列标志性成果。请济宁市介绍一下目前的进展，其背后都采取了哪些有力举措？

张东：近年来，特别是今年以来，在省委、省政府的坚强领导和省交通运输厅等省直有关部门单位的大力支持下，济宁市锚定“走在前、勇争先”总定位、总要求，抢抓交通强国山东示范区建设的重大机遇，聚力构建“公铁水空”现代化综合立体交通网，大力推进高速公路互联互通。“十四五”期间，全市累计新建改扩建高速公路项目7个、291.6公里、完成总投资435.4亿元，高速通车总里程跃升至625公里，尤其是济宁主城区高速公路环线实现闭环，形成“四纵四横”高速公路网。

其中，京台高速、济广高速（济宁段）改扩建工程相继通车，为济宁市增添了两条“双向八车道”高速公路通道，有效疏解过境大型货车，有力促进省会经济圈、鲁南经济圈人文交流、产业合作和经济发展。济商高速（嘉祥至金乡段）开创鲁南经济圈与中原经济区互联互通新局面，济宁到商丘车程由2.5小时缩短至1.5小时。济邹高速、济商高速、济微高速北段、郓鄄高速4条高速公路近期建成通车，新增通车里程126公里，以东部济微高速、南部济邹高速、西部济徐高速、北部日兰高速为骨架的主城区绕城高速网正式成型，进一步提升济宁交通枢纽地位，为济宁市加快迈向万亿城市筑牢坚实交通根基。

这些成绩的取得，得益于三项关键举措的有效落地。一是夯实组织保障，推行挂图作战。市级成立重大项目建设指挥部和交通基础设施建设专班，常态化开展一线办公，统筹协调财政、发改、自然资源等部门，高效解决各种困难和问题。二是创新建设模式，提升审批效能。济商高速率先采用“共建BOT模式”，创下“6个月完成用地报批、10个月办结前期手续”的“济商速度”；推行“要素跟着项目走”机制，落实“容缺受理”“拿地即开工”等政策，通过并联审批大幅压缩前期手续办理周期。三是聚焦科技赋能，打造品质标杆。以“平安百年品质工程”为目标，搭建融合“互联网+物联网+AI”的智慧工地管理平台，推广3D智能摊铺、无人机自动巡航等技术，构建立体化巡查网络，从源头把控材料、工序、岗位关键环节，相关经验入选交通强国山东示范区建设典型案例。

高速公路是经济社会发展的重要基础设施，“十五五”期间，济宁市将紧扣交通强国山东省示范区建设部署要求，坚持稳中求进、适度超前原则，全力推进高速公路加密、扩容，加快兖郓高速、东阿至郓城高速、潍邹高速建成通车，规划推进章枣高速、平兖高速、金永高速、日兰高速改扩建等工程。到“十五五”末，全市高速通车及在建里程达到908公里，全面建成“六纵五横”高速公路网，持续提升区域辐射能级和路网整体效能，为全省经济社会高质量发展注入更强交通动能。

新黄河记者：

近年来，山东高速集团围绕智能建造开展了创新性工作，取得了哪些重要突破？

房建果：“十四五”以来，高速集团在高效推进项目建设的同时，以规范化管理为主线，以精细化管理为抓手，以工业化、智能化建造为突破，建设了一批具有“山东特色、山高品质”的平安百年品质工程，打造了“山高行 质建智行”的建设品牌，主要体现在以下几个方面：

一是预制装配应用成效显著。推广装配化施工、工厂化生产、智慧化管理理念，打造统一标准、统一预制、统一安装的建造模式，在省内布局建设2个全自动、智能化流水作业的桥梁预制工业基地；庆章高速推进装配式桥梁、涵洞的多场景应用，实现“黄河上搭积木、工厂里建桥梁”，黄河特大桥创“世界最大跨径连续梁桥”等三项世界之最，成功跻身交通运输部智能交通先导应用试点。

二是智能建造推广亮点纷呈。加快“机械化减人，自动化换人，智能化无人”进程，隧道施工方面，董梁项目大洼村隧道率先应用智能凿岩台车等成套智能化装备，实现钻爆开挖等关键工序减员45%，开创了山东隧道智能化建造新篇章；济南南绕城改扩建在省内首次试行“黑灯工厂”的智慧化生产模式，实现了钢筋全流程自动化生产，推动钢筋加工向无人化、精准化迈进。

三是高端装备研发硕果累累。近年来，集团整合内部相关资源，组建工程装备公司，围绕桥梁吊运、沥青路面再生利用等方面开展研发攻关，推动装备向高端化、绿色化、智能化转型。研发迭代国内首套沥青路面就地热再生机组，打破了国外技术垄断，为我国公路绿色养护作出积极贡献；自主研发全国首例履带式顶推装备，顶推效率较传统步履式提升50%以上；首创梁底悬挂运梁技术，通过“以机代人”，有效缩短运输安装周期，填补了国内外工艺技术空白。

四是数字化转型持续深入。编印数字化转型三年行动方案，实施智慧公路山东样板建设工程。建成全国首个“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目，建成全国首条零碳智慧高速，形成了一批具有自主知识产权和国际领先水平的智慧高速研究成果；布局建设济微高速宁阳西收费站等驿站式收费站试点，推动传统收费站向光充储一体化服务驿站转型；董梁高速以“设计－建设－运维”全过程数字化应用为主线，致力于打造全国首条全生命周期的“数字高速”。

站在新起点，高速集团将坚定不移贯彻落实省委、省政府部署要求，锚定建设世界一流企业和世界一流基础设施综合服务商“双一流”发展目标，持续推进智能建造攻关，不断培育工程建设新质生产力，努力为交通强国山东示范区建设贡献更多山高力量。

齐鲁晚报记者：

高速公路是山东交通的一张靓丽名片。围绕推进高速公路高质量发展，山东未来一个时期有哪些思路和举措？

赵方德：未来一个时期，山东将充分发挥高速公路的交通主骨架和网络作用，坚持做优增量与提质存量并重，在建、管、养、运各个环节全面发力，持续擦亮“山东的路”品牌，为交通强国山东示范区和新时代现代化强省建设提供更加坚实可靠的保障。

一是持续提升路网互联互通水平。巩固山东高速公路发展优势，进一步优化路网布局和结构。重点推进主动脉贯通，加快G18荣乌高速、G9911济南绕城高速二环线等断点路段建设，推动国家高速公路山东段全面贯通。实施繁忙路段扩容改造，尽快开展长深、济聊等大交通量路段改扩建工程，进一步提升主干线通行效率。强化跨区域路网衔接，加快建设临沂至东海、单县至曹县、成武至曹县等高速公路，完善鲁豫冀省际高速公路出入口布局。同时，推动高速公路主通道联络线、城市连接线建设，探索推进跨市直连新线路，适度加密互通立交节点，全面提升路网连接效能和覆盖深度。到2030年，全面实现“县县双高速”，所有乡镇半小时上高速。

二是更大力度推进路网养护管理。在推进新改建的同时，全面强化既有路网的养护与效能提升，未来五年计划实施高速公路修复性养护工程3000公里，通过精细化、预防性养护，确保路况水平持续高位运行，力争全省高速公路优等路率稳定在96%以上。

三是大力实施路网更新和数智化改造。统筹推动设施更新与扩容，综合采用路段扩容、节点改建、智慧化升级等手段，系统破除瓶颈路段的能力制约，提升路网整体通行容量与效率。加快实施“陆海联动”数字化转型升级工程，建设济南绕城高速等一批智慧公路，推动构建跨区域公路数智走廊。积极拓展光伏发电在高速公路沿线场景应用，建成济南绕城高速港沟至殷家林段等一批零碳高速公路（服务区）等示范项目，力争建成国内规模最大的零碳高速公路网。