让“暖流”跑在寒流前面

冬至过后，数九寒冬就到了。在我国民间谚语中，这是一年中最寒冷的时候。窗外是天寒地冻，室内却暖意融融。温暖的背后，离不开冬季煤炭运输的充足供应。据人民网发布的消息，11月份国家铁路累计发送煤炭1.84亿吨，同比增长0.3%，其中电煤1.28亿吨，保持高位。全国铁路直供电厂存煤8823万吨，可耗天数35.8天，同比增加1天，其中存煤15天以下的电厂实现动态清零。

单月同比增长0.3个百分点，看起来数字很小，似乎不值一提，但是在亿吨为单位的发送成绩单背后，数百万吨的运量提升，可直接影响铁路直供电厂延长可耗天数，关系到千家万户的用电采暖是否能够得到满足。这其中，离不开铁路部门的扩能提升和精心组织，才能确保在寒流来临前，为各地发电、供暖企业“火力全开”提供强有力保障，让“暖流”跑在寒流前面。

打通堵点提升运输效能。“十四五”以来，内蒙古、新疆日渐成为我国重要的原煤产地，但我国的煤炭需求地主要集中在东南部地区，跨区域运输是实现供需平衡的重要环节。唐包铁路从内蒙古包头市到河北唐山市，是内蒙古煤炭外运的重要通道。为了拓展列车通行效率，铁路部门在去年启动扩能改造工程，对既有车站存车线路进行改造升级，调整铁路运行区间的供电设备。在今年11月14日，工程顺利完工，有效打通了唐包铁路的运输堵点，关键运行区段的重型货车整备效率提高了三成，线路运输能力提升了750万吨。

检修保养保障运输安全。就像汽车定期要去4S店保养一样，火车轨道也需要检修。在冬季来临前，铁路部门对线路开展集中修施工，对线路上的钢轨、供电接触网、通信光缆等设备设置进行维修养护，确保冬季高峰运输时期列车运行平稳。作为“西煤东运”大动脉的大秦铁路，承担着山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的重要通道，每年煤炭运输约占铁路运输煤炭的五分之一。为了减少对运输组织的影响，铁路部门统筹人力、物力，加大科技装备投入使用，提前1天完成集中修施工任务，为抢抓能源运力提供运输支撑。

科技应用助力多拉快跑。火车如果想拉得多，最直接的办法是多编组车厢。但是长编组往往会带来一些安全问题，比如，车身重、制动距离长等。特别是对重载铁路而言，遇到长大坡道刹车时，自重越大惯性越强，往往存在一些安全隐患。对此，铁路部门在大秦铁路线上采取大数据加人工智能技术，推出了自动驾驶的辅助系统，解决了长大坡道停车难的问题。此外，铁路部门还开发了针对重载铁路货运装备的智能检测系统，实现车辆运行状态的实时监控。就在今年，全球首批碳纤维复合材料轻量化货车上线运行，这种新兴复合材料不仅强度更高、重量更轻，而且运行稳定性更强。诸如此类的科技应用，让重载铁路实现智能低碳安全发展。（作者 黄真）