青岛地铁2号线二期世博园站主体子单位工程通过验收

日前，青岛地铁2号线二期工程关键节点传来捷报 —— 由青岛地铁第一建设分公司建设、中铁十九局承建的世博园站主体子单位工程按时通过正式验收，标志着该线路建设取得阶段性重大成果，这一里程碑式进展，既彰显了青岛轨道交通建设的 “硬核实力”，也凝聚着各参建单位的协同攻坚与匠心付出。

世博园站作为2号线二期工程第8座车站，地处李沧区与崂山区交界处的长水路、松岭路交叉口，西接龙川路站，东与既有蓝谷快线世博园站实现换乘，是串联两区交通的关键枢纽。车站周边地形复杂、地下管线密集，且紧邻交通干道与高架区间，施工空间受限、安全风险高，被列为全线施工难度最大的站点之一。

面对重重挑战，项目团队以“高效优质、精益求精” 为施工理念，创新应用多项关键技术破解难题。车站采用大跨单拱双层结构设计，在满足换乘功能、设备布置等核心需求的同时，空间利用效率较传统结构显著提升，成为青岛地铁暗挖车站的技术标杆。为实现 “不渗不漏、内实外美” 的饰面级混凝土标准，青岛地铁联合中国铁建、山东大学组建专项科研班组，历经十余次配比试验确定高性能混凝土配方；首创高分子复合模板技术，不仅周转次数达100次，较传统模板成本降低50%，更让混凝土墙面实现“拆模即饰面”的细腻光洁效果。此外，项目搭建BIM + 物联网智能监控平台，对施工全过程进行24小时动态管控，20余项技术创新累计缩短工期近1年。

在施工组织管理上，项目推行“小立法过程管控+单板制结果考核”双轨机制，通过明确各工序操作规范、质量标准等“小立法”要求，结合单块模板施工质量、进度的“单板制”考核，有效激活班组内生动力。同时，4个专业施工班组均建立“拆模即复盘”制度，在模板拆除后第一时间对照标准核查混凝土外观、尺寸精度等指标，及时总结优化施工工艺，实现“施工 — 复盘 — 改进”的闭环管理。施工期间，项目团队始终坚守安全生产底线，严格落实安全生产责任制，累计开展安全教育培训50余场，实现施工全过程零安全事故。在文明施工方面，通过设置全封闭降噪围挡、高压喷雾降尘系统、夜间施工错峰管控等措施，最大限度降低对周边居民生活与环境的影响，赢得社会各界广泛认可。

据了解，青岛地铁2号线二期工程全长8.9公里，共设8座车站，串联李沧区、崂山区及周边重点功能区，建成后将大幅完善青岛东部区域交通网络，对促进区域资源整合与经济协同发展具有重要意义。

“主体工程验收通过后，我们将全面转入车站装修与设备安装阶段，倒排工期、挂图作战，力争早日实现线路开通运营。” 青岛地铁第一建设分公司工程处副处长李智慧表示。随着2号线二期工程的稳步推进，青岛轨道交通网络将进一步加密升级，市民出行体验持续优化，为“轨道上的青岛”高质量发展注入强劲动力。

大众新闻·齐鲁壹点记者 赵波