新能船业金航2号成功吉水，金航1号试航达标

当地时间12月23日，在坦桑尼亚坦噶尼喀湖岸边的组装现场，随着中方指挥一声清晰的“脱钩放船”指令，由山东新能船业有限公司为紫金矿业集团建造的2000DWT散货船“金航2号”缓缓滑入湖中，湖面溅起的水花与现场中坦工作人员的掌声相互交织。此次“金航2号”顺利吉水，较合同约定节点提前54天，而就在前一天，同系列首制船“金航1号”刚圆满完成首次试航，中国造内河船舶在非洲内陆的项目推进节奏持续提速。

作为该订单的首艘船，“金航1号”的试航于当地时间12月22日展开。当日上午8时30分，“金航1号”从坦噶尼喀湖港口解缆起航，直至下午4时平稳返航，全程历时7个半小时。试航期间，这艘总长70.08米、型宽15米的散货船，在坦噶尼喀湖水文环境中完成试航大纲所有项目。紫金矿业代表、中国船级社（CCS）船检人员及坦桑尼亚国家航运管理局（TASAC）工作人员全程见证，经核验，船舶各项指标均符合交付要求，正式具备投入使用的条件，为后续同型船的建造与验证提供了实践基础。

此次新能船业为紫金矿业建造的2000DWT散货船订单共4艘，总金额超千万美元，是新能船业首个海外内河船舶项目。项目团队延续“模块化建造+异地总装”模式，坚持“授人以渔”，通过手把手实操指导、专项技能培训等方式，为坦桑尼亚培养了一批掌握船舶组装核心技能的本土工人，形成了高效的中坦协作模式。本地技术人员深度参与船体焊接、组装等关键工序，不仅快速融入项目节奏，更成为推进建造进程的重要力量。此前“金航1号”吉水时已较节点提前9天，此次“金航2号”将提前天数大幅提升至54天，不仅体现出项目建造流程的持续成熟，更印证了中国船舶技术对当地施工环境的适配能力，每一个关键节点均通过中坦双方联合检验确认。

目前，该订单剩余两艘同型船的后续建造工作正有序推进，中国济宁造内河船舶将持续为非洲内陆物流通道升级注入动力。

文/图丨张攀 陈磊