筝鸣时评丨潍坊港5万吨级航道开工背后，是潍坊向海图强的破局与跃升

大众网评论员 梁小童

12月25日，潍坊港中港区5万吨级航道工程正式启动施工。从3.5万吨级航道向5万吨级航道升级，这既是港口自身能级跨越的里程碑，更是潍坊这座北方沿海城市锚定海洋经济、撬动区域发展的关键落子。特别是在当下“十五五”启幕、潍坊信心满满冲击万亿之城的节点，无疑为这座城市注入了一剂强心剂。

港口兴则城市兴，航道通则物流畅。作为渤海莱州湾南岸的重要门户，潍坊港自1996年建港以来，吞吐量从2019年的788万吨飙升至2024年的4207万吨，成长势头迅猛。然而，航道等级偏低、通航能力不足的“卡脖子”难题，却让这座潜力十足的港口尴尬不已。3.5万吨级航道因养护不力回淤至-7米，仅能通航2万吨级以下满载船舶，已建成的3-5万吨级泊位沦为“摆设”，腹地内每年1.5亿吨以上的大宗货物不得不舍近求远，绕行青岛、烟台、日照三港接卸，数百公里的绕行运距，推高了整体物流成本，削弱了区域产业竞争力。

如今，5万吨级航道工程的启动，为潍坊的发展跃升打开了更广阔的海上空间。据介绍，航道升级后，全长将延伸至66公里、宽190米、水深-13.6米，可满足7万吨级船舶满载通航，通航能力提升三倍以上，可为腹地企业每年节省超15亿元综合物流费用。数字背后，是物流效率的提升和企业成本的降低，更是潍坊港辐射半径的拓展——从山东半岛西北部，直抵河南、山西等内陆腹地，港口的资源集聚效应与产业带动能力，将迎来质的飞跃。

同时，航道升级也是潍坊构建“陆海内外联动、港城双向互济”开放格局的重要一步。近年来，潍坊以港口为核心，布局多式联运大通道，推动海铁、海河、公铁联运一体化发展。5万吨级航道的建成，将与疏港铁路、物流基地形成合力，扭转大宗货物集疏运结构单一的局面，推动区域综合交通运输体系向绿色低碳转型。更值得期待的是，此次工程还将为后续10万吨级深水航道预研奠定基础，为潍坊港向深水大港迈进埋下伏笔。

港口，从来都是文明交流的窗口、城市发展的引擎。从古丝绸之路的帆影，到现代智慧港口的浪潮，港口的能级，始终决定着城市发展的高度。如今的潍坊港，千帆竞发、货通寰宇，30条海运航线联通世界，防波堤交能融合项目创新破题，小清河海河联运效益初显。5万吨级航道的开工，无疑为这幅波澜壮阔的画卷添上了浓墨重彩的一笔。

向海图强，风好正扬帆。随着5万吨级航道工程的推进，潍坊港必将释放更强的蓝色动能，为城市高质量发展打开更广阔的海上空间。最重要的是，为潍坊的万亿GDP目标注入了强劲的海洋动能，更让区域副中心城市的辐射力与北方经济增长极的战略价值加速落地。