深水启航：潍坊以“港”谋城叩开万亿未来

向陆而兴，向海图强。渤海之滨，一场关乎城市能级跃升、区域经济重构的深蓝变革，正澎湃涌动。

12月25日，潍坊港5万吨级航道施工全面启动，将推动潍坊港加快跻身“亿吨大港”行列。这不仅是一次港口能级的跨越，更为潍坊冲刺万亿级城市目标注入强劲动能。

潍坊依海而立，港口是其核心战略资源，更是深度融入国内国际“双循环”、撬动外向型经济发展的关键支点。2025年，潍坊港展现出强劲活力，港口吞吐量增长10.1%，集装箱吞吐量增长7.6%，外贸出口增长31.1%，3项指标增速领跑全省。港口，已成为潍坊经济最活跃的增长极之一。

然而，建港三十年来，港口航道等级长期徘徊在3.5万吨级。且受黄河淤泥影响，3.5万吨级航道仅能通航2万吨级以下满载船舶，腹地内每年1.5亿吨以上的大宗货物不得不舍近求远，绕行青岛、烟台、日照三港接卸，数百公里的绕行运距，推高了整体物流成本，削弱了区域产业竞争力。此外，受自然条件制约，航道回淤问题严重，年均清淤量达560万方，维护成本约2亿元，成为长期制约港口发展的沉重负担。

2025年，一个集全市之力的战略决策出台——将航道、防波堤、疏港铁路、物流基地等关键项目整合，统一谋划为总投资超345亿元的“潍坊港多式联运大通道”。这条以港口为核心、以潍坊滨海至潍坊西疏港铁路为主干、串联4个物流基地、涵盖17个重点项目的宏大工程，旨在为潍坊外向型经济搭建一条高效畅通的出海黄金走廊。

作为破解发展瓶颈的“一号工程”，本次启动的5万吨级航道工程意义深远。这条全长66公里的航道，计划建设工期为4.5年，将分阶段疏浚至-13.6米设计底标高。其价值远超工程本身：它不仅能使大型船舶直靠，汇聚更多主力船型及航线，每年为港口带来超过4000万吨的吞吐能力增量，更能凭借更优的物流路径，每年为腹地企业节约综合物流成本超15亿元，直接提升区域产业竞争力。

深水航道是起点，而非终点。潍坊港的雄心，在于构建一个立体、高效、无缝衔接的多式联运体系。

这也是潍坊港多式联运大通道的精髓所在——“联运”。通过高效衔接海铁、海河、公铁多种运输方式，让货物通江达海、成本最优。

这一宏图的骨架，是新建约71公里的潍坊滨海至潍坊西疏港铁路。它将港口作业区与全国铁路干线胶济铁路直接相连，实现货物“下船即上车”，推动潍坊港从传统节点，跃升为衔接全国路网、辐射鲁中鲁西、联动内陆与全球海洋的战略枢纽。

与此同时，海河联运优势通过小清河被充分激活。通过航道疏浚、运力扩容和政策激励，小清河运营船舶迅速增加，2025年1-11月份中转量132万吨，集装箱9036标箱，实现同比翻倍增长，成为港口集疏运体系的重要一翼。

公路集疏运同样在升级。依托港口岸线，规划总投资50.05亿元、占地3395亩的潍坊港临港综合物流基地。这里不仅是仓库集群，更是港口后方的“产业心脏”。一期建设高标准仓储及公铁联运设施；二期布局粮食、木材、冷链等加工与仓储区，推动货物从“路过”向“增值”转变，最终吸引企业将产线前端环节直接落户于此。

“公铁海河”的无缝连接，可将广阔腹地的经济动能高效汇聚至港口，经临港产业加工整合后输向全球，最终实现港产城深度融合。基于此，众多企业正计划将供应链关键环节落户于此，以享受“厂门口即是世界市场”的便利。

12月25日，距离潍坊港生产作业泊位仅1.5公里处，武晓海工装备制造基地项目竣工投产。该项目占地192亩，专业研发生产海上风电塔筒、桩基及导管架等关键海工装备，将直接依托潍坊港沿海的地理区位、交通网络与政策叠加优势，实施全球化市场策略，重点辐射东南亚、南欧、北非、南美等新兴市场。

“5万吨级航道将赋能我们加速向‘供应链综合服务商’转型，打造港口+物流+金融+贸易+航运的一站式解决方案。”山东港口渤海湾港副总经理，潍坊港党委书记、董事长孙超说。

更深层次的是，潍坊港的经验，未来有望成为可复制、可推广的港口升级“中国方案”。面对年均近2亿元清淤维护成本，潍坊将问题本身转化为发展机遇。国内首创跨领域谋划防波挡沙堤交能融合项目，将东西延伸17.5公里的深海堤坝，兼作海上风电场。通过引入国家能源集团投资，实现防波堤建设地方财政零投入。预计建成后减淤效率达48%、年省超1.5亿元维护疏浚费用，绿电反哺港口之余，更催生养殖、文旅等融合产业。

当下的潍坊港，建设热潮澎湃。防波堤交能融合项目前期就绪，小清河航道疏浚养护开工，疏港铁路完成可研招标，临港物流基地蓄势待发……

未来，5万吨级巨轮满载靠泊，临港平台实现货物就地加工增值，高效集疏运网络全面贯通——这一切正共同构筑起城市能级跃升与产业集聚升级的黄金跑道。潍坊港，这座正在崛起的深蓝枢纽，必将成为驱动潍坊经济腾飞的核心动力、联通世界的重要窗口。

（大众新闻记者 张蓓）