四改八！沈海高速两城至汾水段改扩建通车

12月25日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者来到沈海高速日照服务区，海洋文化与日照绿茶主题在这里融合，日照味儿十足，几个小时后的26日，这条由山东高速集团投资建设的沈海高速两城至汾水段改扩建将全线通车。

改扩建前日均交通量5万辆，扩容需求迫切

记者了解到，沈海高速日照段于2003年建成通车，改扩建前该段日均交通量已经超过了5万辆，扩容需求迫切。

山东高速基础设施建设有限公司党委书记、董事长薛志超称，为最大限度减少改扩建对民众出行的影响，本次通车的沈海高速两城至汾水段改扩建工程按照“半幅封闭、半幅通行”的模式进行施工，仅封闭48小时便顺利完成15座跨线桥拆除，左幅江苏至青岛方向仅13个月建成通车，右幅施工仅11个月，较原计划大幅提前。

通车路段按照双向八车道高速公路技术标准，采用“两侧拼宽为主，局部单侧分离为辅”的方式进行改扩建，设计速度为120公里/小时。

全省首次采用跨线桥式建筑设计，驾乘人员用餐赏景两不误

记者来到的日照服务区，是该高速路段重点打造的零碳智慧服务区，在全省首次采用跨线桥式建筑设计。在二楼连廊处，记者北望，日兰高铁横跨沈海高速，高铁与高速交织，蔚为壮观。“未来，这个连廊处将打造成餐饮、购物一条龙服务。”现场工作人员王先生介绍，驾乘人员来到服务区连廊处用餐，透过两侧的透明玻璃室外的风景尽收眼底，缓解疲劳的同时也带来视觉享受。

该设计还有一个好处就是，东西两侧服务区通过连廊打通，驾乘人员可以在西区体验完海洋文化再到东区体验绿茶主题文化，两区之间畅通无阻。

同时，日照服务区设置了智慧停车诱导系统、智慧服务区管理服务平台等，光伏装机容量也达到了2.3兆瓦。

老路面层、基层材料等旧路资源100%循环利用

建设中全线推广应用“海绵+土工布+全自动喷淋”桥面养生、“一布一膜一水桶”墩柱养生等，针对旧路基层病害，研发了微孔渗透胶结材料，实现不开挖修复，强度提升40%、成本降低20%，并且在路基拼接部位采用液压夯补强夯实，切实解决工程质量通病。

在绿色环保方面，建设中推广应用新型铝箔吸声体声屏障和绿色降噪耐久路面，结合纳米光催化技术，实现尾气降解与噪声降低双效合一，建成后路面噪声降低3-5分贝；创新应用聚氨酯路面技术，显著提升路面耐久性与行车舒适度；结合智能监测、数字孪生等新技术，创新构建全维度监测预警体系，可提前30分钟预警路基滑坡风险，实时监测8处高填方路段脱空隐患，实现高边坡“监测-分析-预警-处置”闭环管理，以科技赋能，为高速公路长效安全运营保驾护航。

另外，重点推进日照零碳智慧服务区建设，该服务区在全省首次采用跨线桥式建筑设计，设置智慧停车诱导系统、信息发布系统、智慧服务区管理服务平台等，打造“光伏+储能+微电网”能源系统，光伏发电系统装机容量达2.3兆瓦；同时，建设中深入推进低碳循环发展，实现老路面层、基层材料等旧路资源100%循环利用。

沈海高速两城至汾水段改扩建是国家高速公路网“纵二”线的组成部分，全长61.657公里，建成通车后，对优化国家和山东省高速公路网结构，提高沈海国家高速公路运输大通道的通行能力、服务水平，促进胶东经济圈互联互通等具有重要意义。

大众新闻·齐鲁壹点记者 王瑞超