评论员观察 | 济南地铁“三线齐发”，接驳细节更见民生温度

最近下班等公交时，偶然瞥见站台电子屏公告栏上的一则通知：为更好接驳地铁，自12月22日起，K31路经十路科院路（路南）站点向西迁移180米。

打开手机地图一看，果不其然，新站点从科院路路东挪到了路西。坐标的细微变化，指向一个即将到来的新邻居——地铁4号线山师东路站。

这意味着，乘客日后坐公交在此站换乘地铁，可以少走180米路，少过一个路口。随着通车的日子越来越近，济南市民对地铁4号线、8号线、6号线东段的关注持续升温，每一条关于地铁开通的消息都牵动着人们的注意力。

地铁，是一座城市的“面子”，常被视为衡量城市能级的重要标尺。

交通运输部今年11月的统计数据显示，在全国开通轨道交通运营的53座城市中，济南以96.7公里的里程，仅排名第29位，与其经济大省省会、万亿GDP城市的地位相比，尚有提升空间。正因如此，市民对“三线齐发”以及更成熟的地铁网抱有热切期待。这份期待，不仅关乎通勤的便捷，也关乎城市综合实力的彰显。

地铁，更关乎城市的“里子”，体现治理的精度。

事实上，地铁线路的走向、站点的设置乃至命名，受历史、地理、现实等多重因素制约，满足市民的各种需求和期待不是一件容易的事，大概率也无法一蹴而就，需要持续优化。

如何打通地铁出行“最后一公里”甚至“最后一百米”的堵点，关乎一条地铁线的价值究竟能多大程度被释放。这表明，城市发展不仅要关注“大动脉”的贯通，也要精心呵护“毛细血管”的畅通，从而让不同交通方式形成更好的协同与互动，最终服务于市民畅通、便捷、舒适出行的核心诉求。这也需要及时收集相关反馈，实现市民诉求和细节完善的良性循环。

目前来看，公共交通“一盘棋”的考量正在加速。济南公交为配合地铁开通，已经打好“提前量”，优化调整了多条线路，在不少地铁站口增设新站。在地铁“三线齐发”的热烈氛围中，正是这种细小的变化，这种“提前一步”的预见性和主动性，让公共交通有了更多的温度。其背后，是对市民出行时间成本的尊重，是对“少走一步”这种“小确幸”的主动关照。

这类“小事”的叠加积累，恰是“人民城市”理念最鲜活的体现。

城市治理的现代化，要求治理者必须摆脱“重建设、轻衔接，重主体、轻配套”的惯性思维，真正转向“以人为中心”的发展逻辑，以人的直接体验和真实福祉为标尺，去审视和优化城市的每一处空间、每一项服务。

唯有用心办好一件件这样的“里子”工程，城市才能在追求现代化“面子”的道路上行稳致远，最终构筑起属于每一位市民的宜居、智慧家园。“三线齐发”于济南而言，是奋战多年的结果，是值得纪念的节点。

站在这个新的起点上，一张更大的网等待继续织就，这张网是交通网，更是民生网。

（大众新闻记者 张兆友）