冲刺港股前夜：阿维塔冬测争议缠身，亏损与售后投诉双重承压

大众网·海报新闻记者 张璐

一边是赴港上市的静默期，一边是冬测宣传引发的网络质疑，叠加持续亏损、销量未达预期、集中的售后投诉等现状，长安、华为、宁德时代三方加持的阿维塔，正站在企业发展的关键十字路口——2025年12月，刚向港交所递表的阿维塔，本想借南极冬测强化技术标签，却意外陷入争议漩涡，也投射出其冲刺资本市场的窘迫现状。

新车“冬测”引质疑，回应难消争议

12月8日，新能源车企阿维塔在其官方微博发文表示，旗下车型“阿维塔12”将前往南极地区中山站，“直面-50℃严寒，勇闯‘无人区’”。

然而这一宣传很快遭到网友质疑，有网友指出，南极地区存在显著的季节温差，12月正值南半球夏季，中山站实测气温约为-1℃至5℃，部分时段甚至可达9℃，与宣传的“-50℃极寒”相去甚远，甚至低于我国东北地区冬季气温。还有网友认为，按照阿维塔冬测需求，国内漠河、海拉尔等地温度目前更适合做极寒测试，质疑其是在“蹭热度”。

在争议发酵半个月后，阿维塔于12月24日通过官方社交媒体作出回应，称“阿维塔12”将在南极停留16个月，跟随中国极地科考队驻留至2027年4月，完整经历极地不同季节及环境变化，开展长期技术验证，而非短期体验式测试。

公司相关负责人还解释，此次测试旨在填补极地新能源汽车测试领域空白。对于争议根源，阿维塔方面表示，理解公众对信息透明度的关注，并称此前对外宣传中未完整说明测试时长安排，“可能导致了一些误解”。尽管官方作出澄清，但延迟回应错失最佳沟通窗口期，仍让这场技术验证沦为营销失当的反面案例。这次意外陷入争议漩涡，恰逢阿维塔正在筹划赴港“上市大计”——就在冬测争议爆发前一个月，阿维塔的资本市场征程正式启动。

IPO冲刺紧锣密鼓，11月已正式递表港交所

11月27日，阿维塔科技（重庆）股份有限公司向港交所递交主板上市申请，中信证券与中金公司担任联席保荐人。

公开信息显示，阿维塔赴港上市募资计划主要用于产品及技术开发、品牌建设和销售服务网络拓展、补充营运资金等方面。阿维塔的前身是长安与蔚来在2018年组建的合资公司，2021年正式更名为阿维塔科技。随后蔚来逐步淡出，截至2025年11月，上海蔚来汽车有限公司已完全退出阿维塔持股股东序列。

阿维塔持股5%以上的股东（据企查查App）

阿维塔的上市筹备可谓雷厉风行，据企查查App显示，2025年9月29日，公司市场主体类型从“有限责任公司（外商投资、非独资）”变更为“股份有限公司”，意味着公司已完成股改，随后在11月便迅速开启了港股IPO征程。

作为长安汽车投资版图中的高端化品牌主体，阿维塔自成立以来已完成4轮融资，2024年C轮融资规模达到110亿元，投后估值达300亿元。

背靠长安、华为、宁德时代三方资源、技术的优势，也使其被业界称为“含着金钥匙出生”的车企。但透过招股书不难看出，光鲜背后是持续亏损的财务状况和仍未完成的营收预期，此次赴港上市被普遍解读为缓解资金压力的“紧急输血”之举。

“带病”冲刺，累计亏损113亿

交表的同时，招股书揭开了阿维塔资本化之路或布满荆棘：营收增长与持续巨亏并存，难以匹配其高端化定位的雄心。

财务数据显示，2022年至2025年上半年，阿维塔的营收分别为2833.7万元、56.45亿元、151.95亿元，122.08亿元；期内净亏损则分别约20.15亿元、36.93亿元、40.18亿元和15.85亿元。2022年以来累计亏损约113亿元。

尽管营收实现爆发式增长（2025年上半年营收同比增长98.52%），但高额的研发和销售投入持续侵蚀利润，2022年至2025年上半年，阿维塔研发费用分别为5.44亿元、6.60亿元、12.14亿元、8.31亿元。此外，阿维塔线下门店数量从2024年底的313家提升到2025年6月底的560余家，总数近乎翻番，明显拉高了成本。

销量方面，2024年的累计销量为73606辆，并未完成当年制定的销量指标。尽管如此，2025年公司将销量目标大幅提升至22万辆，计划增幅超过200%，但前10个月累计销量仅完成约50%，连续8个月销量超1万辆，距离月均1.8万辆的目标仍有差距。

阿维塔目前主要的四款车型及参考售价

产品层面，目前阿维塔已推出四款主要量产车型，自称建立了有效覆盖高端豪华市场的均匀产品组合。虽一直定位高端新能源汽车品牌，也兼具智电化和制造优势，但阿维塔的市场表现缺乏爆款产品，销量主要依靠中低价车型，销量和口碑也未能闯进头部新能源车企范围。

售后投诉频繁，消费者口碑亟待修复

资本市场的压力之外，终端消费者的投诉也在持续侵蚀阿维塔的品牌口碑。从多个互联网投诉平台的投诉信息来看，阿维塔的消费者投诉高度集中于售后领域，涵盖维修服务态度差、问题处理推诿、承诺不兑现、维修不当造成二次损伤等多个方面。

海报新闻记者获悉，有消费者购买“阿维塔07”后发现，首批车的雨刮器为非标接口，拆卸困难，市面上无通用备品，阿维塔商城售价为市面价格五倍以上，且长期缺货，对车主行车安全造成了巨大隐患。

更有消费者投诉“阿维塔12”动力系统故障，导致车辆失速等问题。诸如此类，反映出阿维塔在销售承诺不兑现、设计缺陷推诿责任等方面存在较为集中的问题，这些集中的售后问题，或成阿维塔在服务体系建设和消费者权益保障上的明显短板。

对于阿维塔而言，赴港上市本是聚力跃升、加速发展的关键契机，但冬测宣传争议、持续亏损、销量“放卫星”、售后投诉集中等多重问题的叠加，让其资本化之路充满变数。分析指出，阿维塔背靠三大巨头虽然具备更强的抗风险能力和资源优势，但短期难以解决过度依赖华为、品牌定位模糊、产品竞争力不足等核心问题。当前，阿维塔产品盈利尚未跑通的情况下，过于宏大的目标更显“悬空”，在冲刺IPO的关键阶段，阿维塔需正视自身“病灶”，否则，即便成功登陆资本市场，持续的亏损和负面口碑，仍将成为制约其长远发展的致命隐患。