两年通途惠民生｜重庆高架路交出暖心答卷

从50分钟到20分钟，从“堵城之困”到“畅行无忧”，重庆高架路通车两年，不仅重塑了青岛南北交通格局，更为数十万跨区通勤者、千余家企业、沿线三大城区注入了发展新动能。

攻坚：一条路，改变一座城

2023年12月26日零时，重庆高架路主线及九对匝道正式通车。南起山东路、北至仙山路，全长17.7公里，7处立交节点、9对上下桥匝道，并通过收费站衔接高速路网——这条纵贯青岛南北的城市“快线”，在“当年开工当年通车”的攻坚节奏里落地，也在随后的两年里，逐渐显现出超越“通一条路”的综合价值。

这条纵贯市北、李沧、城阳三区的“城市脊梁”，让青岛东岸城区“四纵五横”快速路网体系从蓝图变为现实，快速路网建成率提升至73.6%。高峰时段全程通行时间由现状的50分钟缩减至20分钟以内，路段平均饱和度下降25%-32%，重庆路本身通行能力增长超过一倍。车流量数据显示，重庆路的车流量较建设前有了显著增长，尤其在高峰时段，出行压力得到有效缓解。周边主干道的分流效果也十分明显，环湾路、黑龙江路和青银高速的日交通量均有所下降，全市南北向交通压力得到了系统性的缓解。

惠民：从“赶早焦虑”到“从容生活”

“没有高架的时候，每天开车上下班堪比‘渡劫’，全程四十多个信号灯，高峰期经常一开就是一小时，不到7点就要出门。现在就像开了‘绿色通道’，从城阳到市北，25分钟就到了，还有富裕时间可以踏实吃个早饭。”家住城阳区北岸雅居的张磊，是数十万跨区通勤大军中的普通一员。他粗略估算，重庆高架路通车两年累计为他节省通勤时间近300小时，相当于多出12个完整工作日，油费从每月800多元降至500多元，一年节省3000多元，“这是百姓实实在在能感受到的便利和实惠”。

这条高架路缩短的，不仅是城市区域间的物理距离，更是千万普通市民“家”与“梦”之间的距离。

赋能：跑出实体经济“加速度”

“以前往城阳区送货，得提前3小时备货发车，现在时间缩短一半，两年下来光运输成本就省了20多万元。”青岛某商贸公司负责人感慨道“以前走老重庆路，信号灯多，经常拥堵，常常要绕行环湾路或青银高速。有一次因拥堵超时违约，差点丢失长期客户。”重庆高架路通车后，运输效率提升了50%以上，发车批次也更加优化，货运准时率从80%跃升至97%。这家主营建材和五金配件批发的企业，代表了众多沿线企业的心声。

这条高架路，让实体经济在激烈的市场竞争中赢得了宝贵的“时间差”。

智变：从“硬连接”到“智生长”

重庆高架路的价值，远不止于“快”。它与跨海大桥高架路、辽阳快速路等形成闭环，让东岸城区快速路网实现从“单点突破”到“成网运行”的跨越，串联起4条快速路和17条主干路，构建起“互联互通、循环顺畅”的交通主动脉。

作为青岛首座“数字高架”，构建了“1+1+3+N”数字化管控体系，BIM+GIS技术让现实桥梁与虚拟模型同步生长。在先进技术应用上，这座高架桥90%箱梁采用预制装配式施工，大范围使用UHPC超高性能混凝土、降噪路面、干涉式声屏障、梳齿板型伸缩缝等新材料新工艺，同步打造的沿线景观绿化，让这条快速路成为集出行、休闲、生态于一体的城市绿色长廊。

向新：长桥如虹 大道通途

两载栉风沐雨，一路通达八方。回望建设征程，青岛市政开发建设集团有限公司携手全体参建者，以 340 个日夜的坚守与拼搏，用汗水浇筑城市通途，跑出实实在在的 “青岛速度”。城市交通从不是冰冷的钢筋水泥堆砌，重庆高架路的落成通车，早已超越一条道路的延伸意义，它以畅达路网将效率、秩序与发展机遇送到城市每个角落，通车两年来交出了一份可感可及的民生答卷。

作为城市南北 “大动脉”，重庆高架路不仅缩短了市民通勤时间、缓解了区域交通压力，更成为激活城市活力的 “新引擎”，为人流、物流、信息流高效流转搭起便捷通道。展望未来，随着青岛交通骨架持续完善、路网效能不断释放，这条承载着城市期盼的通途，将继续为产业升级疏通脉络、为区域协同架起桥梁，助力青岛城市能级稳步跃升，向着新时代社会主义现代化大都市的目标一路向前，续写高质量发展崭新篇章。

（半岛全媒体记者 郭振亮 通讯员 孙晓峰）