车流“减压”，秩序“大考”！济南地铁四号线开通后，经十路迎来首个工作日早高峰

早晨8点，记者驾车从凤凰路驶上经十路。往常此时，这条六车道主干道早已沦为“停车场”，刹车灯连成一片刺眼的红色。而今天，车速表指针竟指向了50公里/小时，车流虽密，却保持着缓慢而持续的移动。

通过奥体中心路段，记者实测比上周一快了至少15分钟。更明显的变化是，早高峰在8点30分左右便接近尾声，比以往提前了约半小时。“今天居然能开起来了！”同行的济南市民巩女士话音里透着惊讶。经十路，这条承载着济南东西向交通主动脉功能的干道，在地铁4号线迎来首个工作日的早晨，正经历着一场前所未有的“压力测试”。

路面压力减轻的背后，是地铁带来的结构性改变。部分通勤者从地面转向地下，使经十路主线车流明显“瘦身”。然而，交通压力并未消失，而是发生了空间转移。在燕山立交桥站外，记者观察到，这些地铁站点周边，成为新的秩序“主战场”——清晰的标识引导着不同流向的人车分流，身着“红马甲”的志愿者有序引导，非机动车停放区车辆排列整齐。

记者在采访中感受到，虽然硬件设施已经就位，但其“软秩序”的构建才刚刚开始。如何界定禁停区域的法律效力？如何明确保安、交警、城管等多部门的执法权责边界？乘客权利义务应以何种形式清晰告知？这些问题，都需要在法治层面给予更精准的回应。正如一位现场执勤的保安所言：“光靠劝说是远远不够的，大家更需要知道规则的边界在哪里。”

随着早高峰平稳结束，上班族的通勤体验正从“匆匆忙忙、连滚带爬”向“从从容容、游刃有余”转变，城市的交通脉搏也显得更加平稳有力。首个工作日的考验显示，地铁确实为城市主干道“减了压”。然而，减压之后，一场关于城市治理与公共秩序的“静默大考”才刚刚开始。

（大众新闻·山东法制报记者 冯欣妤）