下了高铁坐等网约车来接！青岛北站实现“无风雨换乘”

青岛北站东广场地下停车场投入使用后，带给乘客的到底是种什么样的全新体验？12月29日，半岛全媒体记者实地探访发现，东广场已经结束此前无专用接驳场站、地面交通拥堵的局面，搭乘出租车、网约车变得相当方便快捷，乘客无需再拖着行李箱出站叫车，只要在地铁换乘大厅跟随指示牌的引导，到了相应的停车区后即可顺利乘车。至此，青岛北站东广场已经构建起“地上进站、地下换乘”的高效通行效率，乘客可在高铁、地铁、出租车、网约车之间“无风雨换乘”。

很“丝滑”！不到5分钟搭上出租车

作为2025年的市办实事项目之一，改造青岛北站东广场既有地下停车场，完善配套站前路和安顺路地面道路，实现出租车、网约车顺畅接驳换乘，旨在通过改造和提升地下停车场设施，实现出租车、网约车顺畅接驳换乘，进而提升区域交通接驳能力和道路网服务水平，有效缓解青岛北站东广场的地面交通拥堵问题。在青岛地铁集团统筹推进下，今年8月，大同路（原站前路）及安顺路地面道路提前通车，站前落客能力提升50%，通行能力提升约70%，国庆假期有效缓解了北站出行高峰期的交通拥堵难题。

12月25日，位于地铁换乘大厅的出租车、网约车停车场正式投入使用，给乘客带来了全新的乘车体验。12月29日上午，在青岛北站地铁换乘大厅，从济南来青的乘客李先生拖着行李箱下了高铁，刚准备乘坐长长的扶梯到站外搭乘出租车，得知地下停车场已经投用后，立即向出租车停车区走去。

出租车停车区位于地铁换乘大厅的南侧，上面有清晰的“出租车乘车区”标识，步行约20米，就到了乘车点。大约有七八十辆出租车已经在此候客，按照次序载着乘客鱼贯驶离。由于这一时段乘客并不多，几乎没有排队就轮到了李先生。看到他携带着行李，出租车司机还特意下车帮他放进后备厢。从下了高铁到乘坐出租车离开，他耗时还不到5分钟。“感觉相当方便，步行距离也短，既省时又省力！”李先生说。

中青出租驾驶员孙师傅告诉记者，在地下停车场没有投用以前，北站东广场的出租车候客区在地上，距离出站口还有一段距离，乘客需要拖着行李箱走上一段路才能坐上车。“旅游旺季的时候，还有乘客，天冷以后，基本上都搭乘网约车了。”孙师傅说，后来连出租车司机也不愿在北站东广场靠活儿。而地下停车场投用后，这两天来这里候客的同行越来越多，不仅方便了乘客，也让他们接活儿更容易了。

青岛地铁集团有关人士介绍，出租车停车区规划近350个候车位，采用“分区蓄车+无人管控”模式，完全能满足高峰时段的停车和打车需求，乘客可有序排队上车离场。

挺舒服！下单后坐等网约车来接

网约车停车区位于地铁换乘大厅的北侧，通道上面也有清晰的指示标识。但与出租车停车区有所不同的是，网约车乘车区多了一个候车厅，内设座位，暖气十足，前方还有一块硕大的车辆信息显示屏，可实时显示入场车辆的车牌号、车辆停泊的区域及所在车位号，以便乘客前去搭乘。

青铁智管轨交事业部副部长贺佳介绍，网约车停车区分为B1层和G层两个区域，使用滴滴平台打车的乘客在B1层候车，使用其他网约车平台的在G层。乘客在手机下单后，可到相应的候车厅坐着休息，等候车辆前来。而通过物联网与智能感知技术，智慧管理系统能实时获取网约车的入场及车位信息，实时显示在大屏上和乘客的手机端。乘客也可以扫描屏幕上的二维码或现场设置的自助寻车设备，获取网约车的位置及走行路径。

“以前没有专用接驳区时，乘客搭乘网约车需要到站外，车多乘客多，打车高峰时段找车相当困难。”贺佳说，此次东广场地下停车场改造过程中，青岛地铁集团始终坚持人民至上，聚焦旅客出行“最后一公里”体验，全面推行精细化、智能化管理，创新打造“车-场-人”全流程智慧管理平台，引导乘客快速、精准对接车辆，提升乘客的通行效率与出行满意度，助推青岛智能化交通枢纽建设。

值得一提的是，网约车乘车区还设有卫生间、司机驿站、雷锋服务站等，全力为乘客打造了便捷、高效、舒适的出行环境。贺佳表示，目前由于处在刚刚投用后的短暂适应期，很多司机和乘客对现场情况还不熟悉，希望广大乘客及司机留意各类导向标识，听从工作人员引导，按照现场标识指示有序进出，共同构建良好的出行环境。

新地标！“站产城融合”取得实质性进展

伴随着青岛地铁线网的不断延伸，青岛地铁集团旗下的青铁置业，从依托单一线路、单个站点的开发建设，到如今沿着密集成网的地铁线路进行的系统性布局，TOD版图实现了从无到有、跨越式增长，在TOD领域积累了丰富开发、建设与运营经验。青岛TOD一号工程作为示范项目，按照先地下、后地上，基础设施先行，逐步完善商业及办公的开发理念，目前已经基本完成了东广场地下空间项目的建设。

东广场地下空间项目于2023年7月正式启动，位于李沧区金水路以南、太原路以北、环湾路以东、四流中路以西，建筑面积约23万平方米，地下三层规划有地下交通联络通道、地下出租车蓄车场、枢纽停车场、地下商业和配套附属设施等。项目通过“立体洄游、立体交通、立体城市”三大设计理念，以“枢纽＋人车物”构建系统，从“以人为本”的设计原则出发，建立高效便捷又舒适宜人的片区。

青岛创新创业活力区投资有限公司工程部土建工程师孙坤介绍，随着东广场地下空间主体结构全面封顶、大同路及安顺路地面道路通车、地下出租车与网约车停车场启用，以及山大基础九年一贯制学校即将动工，青岛北站片区已迎来“站产城融合”的实质性进展，青岛TOD一号工程的宏大版图正徐徐展开。

更值得期待的是，在市政府新闻办公布的优质文旅投资场景中，青岛TOD一号工程西片区与国棉六厂工业遗产焕新项目双双入选。未来，西片区将依托临海优势，打造“出站即度假”的滨海休闲目的地；而国棉六厂则秉承“修旧如旧、功能再造”理念，携手华润置地等战略伙伴，转型为融合文化场馆、创意办公与主题商业的时尚复兴地标。

从完善交通到导入产业，从“过境地”迈向“目的地”，青岛TOD一号工程正将交通流量转化为消费增量，青岛地铁集团以“站产城融合”之笔，绘就北部城区崛起的崭新篇章。

(半岛全媒体记者 马正拓）