聚焦东西狭长痛点，烟台规划构建贯穿各区的百公里“快速主轴”

12月29日，烟台市政府新闻办公室举行新闻发布会。会上，烟台市自然资源和规划局党组成员、副局长、新闻发言人马超介绍了《烟台市综合交通体系规划（2023-2035年）》为提升交通运行效率，在路网体系构建上所做的针对性策略。

马超说，烟台中心城区具有狭长带状、组团式分布的空间特征，核心交通痛点是东西跨度大、组团间联系不畅，易出现跨区联系通勤效率低、局部交通拥堵等问题。本次规划借鉴国内外带状城市交通建设经验，以“快慢分层、内外衔接、疏密适配”为核心思路，匹配中心城区“一主一副四轴多片区”城市空间结构，构建分层次、差异化的路网体系，着重破解带状空间交通瓶颈，保障各片区之间便捷联系，全面提升交通运行效率，支撑城市空间结构优化。

聚焦空间“长”的核心痛点，实施快慢分层布局，打通组团间联系“大动脉”。针对中心城区东西狭长，重点强化跨组团快速通行能力，构建城市快速路和Ⅰ级主干路（主线连续）共同组成的城市道路骨架，搭建跨组团快速通道。一方面，规划构建“一轴一横三纵”城市快速路网，形成覆盖全域、串联各组团的快速交通骨架。依托G228国道外移契机，将现状G228通道升级改造为贯穿蓬莱、开发、福山、芝罘、莱山、高新及牟平区各区的百公里快速主轴，从根本上解决东西向跨区通勤距离远、通行慢的结构性问题，大幅缩短组团间时空距离。另一方面，完善Ⅰ级主干路作为快速路系统的补充，规划布局塔山北路（东段）-观海路、环海路-大海阳路-机场路两条“一横一纵”Ⅰ级主干路，强化核心板块联动，承担片区间快速联系功能，提升跨组团交通承载力。

适配组团“散”的分布特点，优化跨组团路网衔接，加强组团间干路与组团内部道路衔接。一方面，强化交通瓶颈地区通道衔接，重点推进跨河、跨铁、跨高速道路的建设与通道预控，补齐组团间交通衔接短板，打破天然屏障对交通的阻隔，实现各组团路网无缝衔接，提升整体通行连贯性。另一方面，规划340公里Ⅱ级主干路，承担各板块片区间中长距离联系以及与快速道路、对外出入口衔接功能。规划827公里Ⅲ级主干路，承担相邻片区及片区内部中短距离联系功能。

大众新闻·齐鲁壹点 闫丽君